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大事だからね、ブレーキは。

特においらのようにアクセル踏みすぎと　言われる奴は　
エンジン以上に大事なんだな。

ドリルドの話も書いたけど　標準で　
ドリルドディスクがついてる車は
もう　超高級車ばかり。

ベンツＡＭＧとか　フェラーリあたりが代表。
ま、コストの掛け方が　尋常ではないし

車の値段が　高いから　それほどでもない。

パワーがあって　重量級が　ほとんどなので　冷却を
考えれば　当然と言えば　当然。

たとえば　パワーはあるが　重さはそれほどでもない車は
スリットローターどまり。　ところが重い車は　そうはいかない。

ブレーキは　エネルギーを熱変換することにより　止まることが可能。
重い車は　軽い車より　慣性が働くので　エネルギーは　より多いから

熱も膨大になる、よって　放熱を考えると・・・ドリルドって事だな。

３０７用の　ブレンボがあったんだが　フロントだけで￥２５万近く
手間賃を入れれば　フロントだけで　4０万、リアを含めたら　とんでもない価格。

おいらが３０７ＳＷ買った時は　車代金が２８９万だったし・・・

これでも　３０７に乗っている時より　ユーロ安になったため５万以上安くなったんだ、このブレーキは。

バイクはドリルドばかり。

これは　バイクが軽いから出来る技で　どんなに重くても　４００㎏オーバーするバイクなんてない。

スリットでも良いじゃないか、と言う声が聞こえそうだが

バイクはブレーキディスクむき出しであるからして

ウォーターフェードを防ぐため。

ウォーターフェードと言うのは　ディスクとパッドにおける　ハイドロプレーニング。

雨の日は怖い。　ドリルドなら　水は排出が簡単だから。

一応７５０ｃｃ乗れるのだよ、おいら。