tokioのブログ一覧

な～んか　受けちゃったのね～
あーるしーらいん　ばい　イルムシャー。

Ｔ６（３０７後期）用もラインナップしてるなんて　
おしゃれー。

Ｔ６の方は　買ってみたら？

こんなのもあるしな～

これは　こすらんぞ絶対。

フレンチパワー。

でも　これまた　ドイツ製。

おふらんす製は　あまりないんよ。

おフランスかと思った　アベスはベルギーだったし・・・

ちょっと”濃い”ネタが続いたので

ここらで　最近の悩みを・・・・

ブレーキは（フロント）ディクセルにするのは　
決まっているんだが

エアロどうするか、迷っている。

付けたいんだよな～

でも　こすりそうなんだよな～

付けて三日目に　ガリ！　だけは避けたい。

グートマンのダウンサスと違って　アイバッハは　後ろが前ほど落ちていない。

だから　前傾姿勢と言えば　カッコいいが　前が突っ込んでいる形。

だから　そうでもない登り坂でも　バンパーのセンサーがピーピー鳴る。

バンパー下のゴムなんか年がら年中　こすりまくり。

ゴムなので　戻るからＯＫなんだが・・・

六本木の裏道（狸穴坂、暗闇坂）とかさ、赤坂とか

ホテルオークラの裏道　あたり・・　渋谷・・・谷、坂　地名だけで　びびる。

四谷の裏道の　若葉とか　すっげー坂だらけ・・・神楽坂あたりはまだいいけど・・・

そう、題名の通りなんです。

大きささえ　問わなければ　３０６や１０６　４０６にお乗りの方も

ナットク！されるでしょう。

唯一の悩みは　駆動系が悩みでした。

エンジンも　メンテナンス怠ると　機嫌損ねます。

ＴＵ型エンジン、ＥＷ型エンジンあたりはね。

電気系統は　輸入車すべてが　故障はあります。　ベンツでも例外ではない。

ＶＷ、ＢＭＷ　であっても　かつては　ラテンとそれほど変わらないぐらい

駄々っ子でありました。

現在は電気系統もかなり良くなりましたね。

ただ　ラテンのＡＴだけはずっと良くなかった。　だから　アルファあたりは見切りをつけ

２ペダルを前面に出してきていました。

ラテンは各社とも特色はあるのですが　それは　割愛させていただいて

プジョーの良さはなんて言っても　その　独特の足回り。

あの　コーナーリング感覚は　ずっと車に乗っておられる方なら　すぐ！！分かります。

３０６、４０６　あたりは　そうです。　個人的には　４０６が一番の猫足だと感じます。

当時のＦＦ大衆車のベンチマークで　Ｔ社は　６０台　購入して　徹底的に調べあげたそうですし

Ｎ社のあるＦＦ車は　４０６の後継（つまり４０７）を越えるハンドリングを目指して　設計した、
という逸話があります。

それでも　あの　コーナーはしのげなかった。

プジョーの良さって　やはり猫足と　その　おふらんすのデザイン。　

良くまねされますね～そっくりな日本車って　ちょくちょく見ますね～

日本の車も　　中国の車はパクリが多いと　言う資格ないですね～。

そのパリジェンヌの美しさと　美脚に　バイエルンの心臓が　移植され

心もとなかった　駆動力にサムライの　筋力が加わった。

今、３０８って　弱点が矯正され　美しさと　美脚が　あまり気にせず　堪能できるようになった、
最高の状態じゃないかな。


猫足度も　そうとうなもの。　２０６や　３０７お乗りの方には　理解できないでしょう。

私は３０７乗りだったので　３０８の猫足度は　わかるつもりです。

一回　のれば　「あ　猫足　戻ってきた」と　感じます。

メンテする項目が　少なくなったのは　ある意味　弱点ですが（意味不明　爆

あと　１年ぐらいすぎると　３００８とか　ＲＣＺあたりも　熟成が進み　

そうとう　面白い存在に　なると　思います。

大事だからね、ブレーキは。

特においらのようにアクセル踏みすぎと　言われる奴は　
エンジン以上に大事なんだな。

ドリルドの話も書いたけど　標準で　
ドリルドディスクがついてる車は
もう　超高級車ばかり。

ベンツＡＭＧとか　フェラーリあたりが代表。
ま、コストの掛け方が　尋常ではないし

車の値段が　高いから　それほどでもない。

パワーがあって　重量級が　ほとんどなので　冷却を
考えれば　当然と言えば　当然。

たとえば　パワーはあるが　重さはそれほどでもない車は
スリットローターどまり。　ところが重い車は　そうはいかない。

ブレーキは　エネルギーを熱変換することにより　止まることが可能。
重い車は　軽い車より　慣性が働くので　エネルギーは　より多いから

熱も膨大になる、よって　放熱を考えると・・・ドリルドって事だな。

３０７用の　ブレンボがあったんだが　フロントだけで￥２５万近く
手間賃を入れれば　フロントだけで　4０万、リアを含めたら　とんでもない価格。

おいらが３０７ＳＷ買った時は　車代金が２８９万だったし・・・

これでも　３０７に乗っている時より　ユーロ安になったため５万以上安くなったんだ、このブレーキは。

バイクはドリルドばかり。

これは　バイクが軽いから出来る技で　どんなに重くても　４００㎏オーバーするバイクなんてない。

スリットでも良いじゃないか、と言う声が聞こえそうだが

バイクはブレーキディスクむき出しであるからして

ウォーターフェードを防ぐため。

ウォーターフェードと言うのは　ディスクとパッドにおける　ハイドロプレーニング。

雨の日は怖い。　ドリルドなら　水は排出が簡単だから。

一応７５０ｃｃ乗れるのだよ、おいら。