HKS　レーシングサクションリローデットと純正エアクリの比較

とあることでキノコ→純正エアクリに戻すことになりましたのでキノコにすることで心配されるエアフロと吸気温度を比較してみました。

これはまず純正の数値です。
（3月）

そしてこれがキノコのときにとった写真です。
（12月）

二つを比較すると
キノコ→エアフロ4.14V
　　　　吸気温度46度　

純正エアクリ→エアフロ4.04V
　　　　　　　吸気温度36度

となります。
こうしてみるとキノコにするとちゃんとエアフロ電圧も上がっているのでセンサーはちゃんと働いてくれているのではないかと考えられます。
まぁ100パーセント正確なのかどうかは分かりませんが(^_^;)

吸気温度ですが撮影時期が異なりますんでなんとも言えませんがキノコにすると信号待ちなどで停車すると温度は上がりやすいですが走ればそれなりに下がっていきます。

そして純正の方はなかなか上がりにくいですが走行中にはキノコほど温度は下がりません。

キノコは熱しやすく冷めやすく、純正は熱しにくく冷めにくいといった感じでしょうか？

むき出しのエアクリにするとエンジンからの熱気を吸ってパワーダウンすると書いてあります。
サーキットでタイムを競って走ることがなければ吸気温度なんて関係ないかな～って思います。

夏場だと純正エアクリでもブーストのかかりは悪くなりますし(^^ゞ