ekスポーツのABS

今日の札幌は今年初のツルツル路面。

これはいいチャンスと思い久々に車庫からekを引っ張り出してきました。

いまだ走行距離は半年経過して2000km台。なんの為に買ったかわからなくなるくらい乗ってません（笑）
今シーズンからシルフィを冬眠させて初の4WDを堪能しようと思っていたのでしばらく乗ることにしました。

北海道民にはお馴染みのミラーバーン。年々スタッドレスの性能が向上してるとは言えやはり滑るものは滑ります・・・

そこで感じたのがABSの作動タイミング。それぞれ各社のABS付きの車に乗ってきましたが三菱は初です。
わざと滑りそうな路面状況の所でフルブレーキ。意外や意外、作動タイミングが遅くてブレーキ、タイヤの性能を使いきった所で作動開始の様な感じ。これは僕的には結構好みのフィーリングで自分の足の感覚でコントロールが出来るので安心して乗れます。
これなら全然シーズン通してスタッドレスで安心して行けそうです。

それに対して駄目なのがシルフィ。ブレーキを踏むととにかくABSが作動して全く止まりません。以前乗っていたZ10キューブもそうでしたがEBDなるシステムが悪さをしてどうも上手く止まらないような・・・これだからどうしてもスパイクを必要としてしまうんです。

そこで冬のブレーキフィールの好みでいくと

1.ホンダ
2.三菱
3.トヨタ
4.日産

のブレーキフィールの好みになりますかね・・・

日産、もうチョットABSの作動タイミング遅らせてよ（笑）

あくまでも個人的な意見なのであしからず