のり夫＠本部長のブログ一覧

珍しく少しはお役に立てる内容を(笑)


先ほどセレナをＤより引き取ってまいりました。


今回のメニューは

バンパー下がりの対策の部品交換
オイル交換
遅れた12ヶ月点検

で、最大の項目は

エンジンのブレの検証

でした。

僕の車に乗ったことがある人は感じていたかもしれませんが、Ｄレンジでブレーキを踏んでいる最中、回転がストールし始めるとかなりのエンジンの振動、ブレが感じられました。

そのことを伝えるとなんとエンジンマウントが交換になったとのこと。
もちろん無償で。

で、外したマウントを見せてもらうとマウントのカラーにかかっている部分のラバーが切れていました。
どうやらコレはＭＣ前のの部品自体に共通しているみたいでかなりフローティング部分のつくりが細く振動で切れやすくなっているのではないかと言う感じでした。

新しく付いたエンジンマウントはつくりが若干違う感じでフローティングの部分のゴムも太くなっていて切れにくくなっているように感じました。

気になる方は一度ディーラーでチェックしてもらったほうがよさそうです。

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改良、対策がとられたと思われる部品

ROD ASSY-FULL D

品番　11380-CY10A

※今までの品番で中身が対策とられてると思われるので注意してください。
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先日装着したＦスポイラー。

いままでは純正OPをつけていた為に外したら当たり面に擦り傷が・・・





そこでランダムサンダーでコンパウンド掛けをしました。





で、処理後





違いがわかるかなぁ～？

一応コンパウンドも細目→極細→超極細の順で掛けたのでなんとか見れる状態に(笑)

素人処理だから良しとしましょう（*^_^*）

先ほどまでカリブさんとデートしてました(笑)

で、何をしたかと言うと・・・


雑談(笑)！！！


だけではありませんがチョコチョコっとイジリー岡田を。

カリブートさん、無事に帰ったかなぁ～

前回のブログでお気づきの方は多いでしょう(笑)

リアウイングをシルクブレイズにするとやっぱりフロントもね(；´∀｀)･･･うわぁ･･･



そんなわけで逝っちゃいましたよｗ



フィッティングは結構いい感じで逆にちょっときつすぎて装着しにくいかなぁっていう感じでした、ハイ

高さ的には純正と変わらないか逆に小ぶりな感じ？かな・・・

ただ、今までと違ってセンターが高くなってないので歩道の上り下りは注意かな（;´Д⊂）

新鮮でいい感じですよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

さて・・・壊さないようにせねば(笑)

と言ってもＦスポを外しただけですが・・・

それにしても純正は物凄い穴が開いていてがっちりボルトで留まってるんですね～

外すのにえらく苦労しました(笑)