のり夫＠本部長のブログ一覧

昨日、大工さんのCVT故障ではわらいごっちゃないと言う事が(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ


で、そんな自分もミッション破損で交換したにも関わらず不調になりました・・・


以前よりセレナのCVT不調の話はあちらこちらで囁かれてますがお世話になってるC/Aさんが前に説明してくれたのを思い出しましたの参考になればと。


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・CVT不調に関してはメーカー側も状態を把握しており対策を講じていると。

・現象としては加速時に「ヒュイーン」などの音が生じる、滑った様な感じが車速がのっても続くなど。

・中でも音に関しては対処法がメーカーより指示されている。

・対処には何パターンかあり自分が知ってるのはミッション交換、ミッションサーモスタット交換、なんちゃらパイプ（？）交換。

・条件としては
　1、音が確認できる
　2、コンサルトをつないでミッションのエラーログが２つ以上履歴がでる
　3、年式、フレームナンバーにより該当車種に当てはまる
　
　※コレは他にも条件があるかもしれませんがあくまでも自分が聞いた話です

・3については無条件でミッション交換の対象

・2については場合によりミッション交換もしくは補器類交換

・現行品と初期製品の違いは
　1、ミッション自体の改良
　2、サーモスタットの開弁温度の変更（現行品は温度が低いらしいです）
　3、CVTオイルの規定量の変更（現行はオイルが少ないそうです）
　4、CVTプログラムの変更（シフトスケジュールが違うみたいです）

・2については中期の車で改良ミッション+旧サーモスタットの組み合わせがあるそうです。

・3についてはオイルゲージの目盛りの位置が違うそうです。

・4についてはミッション交換もしくはサーモスタットを交換した場合は書き換えるそうです。その際にはメインコンピューターへの影響は無いそうです

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これはNC25、CNC25のマイナー前に対しての話です。

あくまでも僕が独自に聞いた話しなので実際には違うかも知れないのでその辺はアシカラズ！

また、あくまでも「CVTが不調」になった場合の話なので不具合が無いのにディーラーへ持ち込むのはご勘弁を！

一ユーザーからの情報として捉えてください。