さ.りゅう＠VAG-Cのブログ一覧

タイヤもそうですが…

室内装備もそれなりにヘタれます。
使っているので、仕方のないことですが。




コンビニ着にしてしまったので、抱えて帰るのが大変でしたが、取り替えるのが楽しみです。

相方様が山形へ出張との事で…
三連休を利用してお迎えに参じました。

台風が来るのでどうなるかなと思いましたが、問題なのは関東に戻る時なので、なんとかなるかなと(笑)





まずは、代理をフル装備で設置して…
足回りを前後15段にセットして、走行開始。

実はガソリンを入れてから行くので、特売時間に余裕を持って出かける筈が…
準備でバタバタして居たら、ギリギリになってしまいました。
なんとか間に合って、-2円で補給完了。

目黒線から首都高へ上がって、東北自動車道へ。

ゆったり走って、那須高原サービスエリアで仮眠を取ることに…
だが、目覚めると明るくなっていました(笑)



その後、宮城を目指して、山形自動車道の古関サービスエリアで、再び休憩。

この時点で空模様はどんよりとして、時より小雨が降る状態に。

そして、山形駅へと到着し、代理を本人へバトンタッチ。

台風を鑑みると即座にリターンが望ましいのですが…
それは寂しかろうと食事をして帰ることにm(_ _)m









と、旅行雑誌に載っていたそば屋さんで、鴨そばと鳥中華を頂いて、帰宅の途につきました。

僕が食べたのは鳥中華でしたが、黒胡椒が効いていて美味しかった( ^ ^ )/■

帰宅は一気に山形自動車道を宮城に向かい、東北自動車道を南下しました。

途中で渋滞にはまったり…
追越し車線をブロックするミニバンと、煽るクーペとか…

返却時間がやばいのか、激走するアクアとか…

色んなものを横目に環状線までは、何事もなく戻ってこれたのですが、そこから大雨の中の走行となりました。

横風も酷かったですが、ステアリングロングボルト(略称)のお陰で安定走行が可能でした。

てすが、問題はたまった雨水…
通るたびにスコップ状態で、バンパーとブレーキダクトとフェンダー内が心配になる音がしてました。

可能な限り、窪みを避けて南下を続けると台風の影響も弱まったので、そのまま帰宅となりました。
次は旅行で行きたいものです( ^ ^ )/■

追伸
翌日、愛機の確認をしましたが、目立った損害はなし、良かった(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

先日のツーリングＯＦＦのドラレコのデータを参照していたら…
なんと、帰宅時の渋滞時間が長く…

データが渋滞中の僕のぼやきボイスデータに上書きされていました(´д⊂)

悔しいので、何となく眺めていると…
BRZの挙動がポヨンポヨンしているのに気付きました。

確かに走行中に大きな段差があると、跳ね上がって運転しづらいと感じていましたが…
こんなに揺れいているんだと、ビック(;ﾟДﾟ)!

そう言えば、アドバイザー様からバネに対して減衰が弱いんじゃないか？
と何度も指摘を頂いていたのを思いだし…

駐車場で、前後15段（標準値）に設定して、山まで行ってきました(爆)

普通に考えて、減衰を上げるということは…
スプリングの上下の動きをショックで和らげる力が弱くなるわけで…
突き上げが酷く、収まりも急激になり体が振られる感があったのですが…

結果は突き上げの衝撃が収まり…
収まりも良くなりました。
例の跳ね上げがる感覚もなく（ドンと車体は落ちますが）、運転し易くなりました。

減衰調整って難しいですね。
バネやタイヤの組合せもあるのでしょうが…
頭で考えている通りにはならず、逆の結果になりました(^^;)

ノーマルのGTなら、WEBサイトでは推奨は
街乗り25、20で、ワインディングは20,20と示されていたのですが…

今の時分ですけど、僕のSリミテッドだと
街乗りもワインディングも15,15が推奨のように感じました。
それ以上の弱める値は、ある意味で使えないのだと…

この辺り、アドバイザー殿に今度お酒の席で聞いてみよう(笑)