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７９に乗る機会が今日ありました。

十数年ぶりの７０の運転です。

①クラッチペダルのストロークが多い

②３ナンバーになれた自分には、硬いサス　ジムニーの６ｃｍアップの方が乗り心地がいい！タイヤのせいもあるかも

③二速発進もできるが慣れが必要。一速発進すると二速に入れた時になめらかでなかった。

④指摘通りハンドルの戻りがない

⑤純正サイドバイザーの作りが値段だけのことがある。

⑥ノーマルでも十分でかい。

⑦後方視界は、ゼロ。

以上　　やはり７０をカッコよく転がすのは、少し時間を要するな～

本日得た情報です。

今日時点で注文のある７６　７９は、すべて２０１５年３月末までに生産するそうです。

また２０１５年７月以降登録ができなくなる規制は、延期になったのか始めから７０が適応外なのか？？？

７０は、リアクロスメンバーの高さが７００ｍｍ以下？？？

どちらにしても来年夏以降も登録できる連絡が入ったとか・・・・


よって６月末まで予定通り生産するのでは・・・・

とのことです。

あくまで当方が得た情報ですので責任は、持てませんのであしからず～～～

１２月に工場出荷らしいです。。。。。。

ベージュの７６の実車見てきました。

あの運転席からの視界は、懐かしくまたこの視界から運転できるかと思うと感動しました。

白が一番人気色との事でやはりベージュしました。今日ＴＥＬにて発注しました。２月登録になるかも・・・・らしいです。

今日観察でわかったこと。

クラッチスタートのキャンセルスイッチがなくなっています。ＨＺＪ７６の時は、ありました。ヒルクラム中のエンストを考えるとキャンセルスイッチが必要です。

リアシートのリクライニング金具がカバーの隙間から見たところ少し変更になってる気がしました。

７７の時は、リアシートを畳んだときにもう少し直角まで立っていた気がします。

前輪タイヤハウスの内側のカバーが無いためフォグランプレスのメクラが簡単に外せそうです。

市販のフォグランプ（当方は、ＬＥＤのワークランプで検討中）が取り付けできそうです。

テールランプは、ブレーキと尾灯共にバンパーのランプになります。

ボディー両側のテールランプは、バック灯のみで赤い部分は、ダミーです。

エンジンルーム内に電源ボックスが健在です。７７の時もありましたが現行にも残っています。

リアヒーターも健在でした。

スペアータイヤキャリは、黒色していました。

フロントガラスが７７から変更になっています。

フロントバンパーは、ステップ部分を含めて樹脂です。

さてじっくりとアフターマーケットパーツを物色していきま～～す。

７６の商談値段決まりました。

納車は、４月か５月でいいと言ったのですが何とか３月登録でお願いしますとのこと。。。。

あとは、カラーで悩んでいます。

人気は、白　グレー　ベージュらしいです。

日曜日に展示車のある店を周ります～。


ｐｓ）こちらでは、輸出用の70が積車に積まれて輸送中をよく見ます。モータープールにもいっぱいランクル置いてあります。