三菱が辿り着いた一つの究極。また新たな三菱車で旅に出ます。

妻も満足の動力性能を発揮する優れもの「トッポターボ」です。以前のミニカは坂道でACは厳禁でしたが、今のトッポはグングン登ってくれます。

2000年8月に家内の初めてのクルマとして購入したミニカグッピーです。2009年5月まで、約9年弱に亘って家族の生活の足として活躍しました。 ACかけての坂道登坂はきつかったですが、狭いところもスイスイ行ってくれて、元気に大きな故障もなく走りました。細かいところでは、ワイパーモーターのアースが弱く ...

5代目の愛車は従来路線から180度？転換し、キャンプや釣りを楽しむための「デリカスペースギア」を購入しました。 家族は3人なのですがなぜスペースギアかと言えば、3列目シートを畳めば好きなだけ荷物を積み込める玩具箱のような感覚が気に入ってました。実際、全ての釣道具が常に搭載されており、1BOXならで ...

4代目の愛車が三菱初のフルタイム4WDやDOHCターボエンジンを搭載しWRC欧州ラウンドで初優勝を達成した「ギャランVR-4 RS」です。 当時自分は既に30歳になっていましたが “よーしもう一発やったる” と一般社会人としては間違った方向に一念発起（笑）し、最終モデルの1991年式240馬力仕様 ...

3代目の愛車として購入したのが、通称“エリマキトカゲ”の「ミラージュ1600GSR-T」です。4G3-1.6L-SOHC（２バルブ）ながらMHI製ターボチャージャー（インクラ無し）とシングルポイントインジェクションを組み合わせ125馬力（グロス）を発生しました。コンパクトなボデーと相まって元気な走 ...

最初のマイカー ランサーEXが新車ながらも2年で去ったのち、寮の先輩から“完全ラリー仕様（クーラー無のこと）・車検２年付・18万円”で譲ってもらったのが、この「A73ランサー1600GSR」でした。 昭和50年排ガス規制仕様のサーマルリアクター付サターンエンジンで100PSしかありませんでしたが、 ...

初めてのマイカーが、この「ランサーＥＸ1800ＧＳＲ」です。当時三菱は昭和53年排ガス規制をクリアするため、スポーツエンジン仕様のツインキャブ車の生産を打ち切り、排気量アップしたシングルキャブ車でＧＳＲ復活と打ち出して来ました。 この1800ＧＳＲも新開発のＧ62Ｂエンジンを搭載しながらもシングル ...

三菱エアトレック黒ターボに12年3ヶ月乗っていました。自分の体のように自然体で乗れる素晴らしい相棒でした。今は弟のクルマとして活躍しています。