3.0Rに代わる10年をリラックスして過ごせる相棒としてセカンドユースで購入。 ほぼ、同じ動力性能のグレードとして選択。AWDでないのは残念ですが、代わりに後輪駆動ならではの操る楽しみに25年ぶりぐらいで復帰です。 意外な隠れた性能を楽しもうと思っています。

動体視力の衰え？、から速度域を下げて楽しめるマシンに変更しました。　狙い通り、楽しませてくれそうです。 バイク系は　http://blog.goo.ne.jp/nuda3300　へ

2005年式を2022年に購入。 2オーナ目の方のコンプリートカスタム車を譲ってもらいました。

奥さんの買い物通勤車として、シトロと入れ替えました。（休日私のお遊び用？）

奥さんの通勤＆買い物車として、スピアーノから昇格されました！。 2020年2月8日をもって、第2の人生に旅立ちました。いい車だったよと奥さん満足していました。

長男が生まれた時に買ったポンコツ。買って１ヶ月で北陸道でヘッド吹き抜けで５気筒に。エンジンＯＨその他で１０ヶ月レストア。蘇ってミツワサービスデータ通り復活。　目からウロコの車。エンジンからシャーシ剛性、操舵系までなるほど車はここが大事だね、と教えてもらった車。

カペラが雨の日ショートして煙を吹いたので急遽探して買った中古。 自作13Bサイドチューン＋サス＋LSDなどなど全部いじり倒して勉強した車。トラクションが掛からないけど運転はしやすかった。　車重１トンに今のRX-8程度のエンジンと思えばわかりやすい。　今のロードスターみたいな楽しさがあった。

兄から譲ってもらった初めての車。　兄も当時わざわざ生産中止の最後のGSⅡを探してもらって買ったもの。　ハヤシのセンターロックホイルつけて、熊本-大阪間を○時間で走ってきて「眠かったので全開で来た」と言ってキーを置いてったw。　（写真は拾い物）

高速４WDとは、どんなもんぞや？、という勉強のために購入。芦ノ湖スカイラインで4人載せてスピンしたのは、若気の至りｗ。　AWDは真ん中を軸に回る！。独身時代に買った最後の車。　（工場調達のVVCでブーストUPのみ）

1999年の登場から2012年2月手放すまで、最も長期間相棒だったバイク。 ハヤブサのすごさは、熟成された技術だけを使って、誰も到達しなかった総合性能を達成したこと。故に乗りやすく、飽きなかった。