kouhiukeのブログ一覧

kouです。

先日みん友さんもブログに紹介していたポルシェのような、スポーティーだけどちょっとかわいいカエル顔のスポーツカー。
umieの駐車場で発見！

後ろ半分を見て何か解りました。

マツダ・ロードスターなんですね。
なかなかのクオリティーです。
写真では解りませんがパールのような輝きのある塗装でした。



今日は水曜日、仕事は半ドン。
仕事終わって適当に昼食。

用事を済ませてそのまま帰るのもなんなので、ちょっとカフェでマッタリ。



このスタバ、こないだから水曜日に使ってますが、比較的空いていてゆっくりできてお気に入りに。
土日は混んでるかもしれませんが。

さて、仕事のストレスを軽く洗い流したところで帰宅。
ボクスターからトレイルブレイザーに乗り換え。


じつは先日からこんなメッセージが！


オンボードコンピューターがオイル換えんかい！と申しております。

表示を切り替えると。。。。。



あらま、オイルがお亡くなりになっているとのこと。。。汗
こりゃ早いこと換えなきゃなあ。
ということで今日換えに行きました。

交換後は一緒に買い物に行くために嫁さんと次男坊を乗っけて出発。
これまではGSでモービルⅠを入れてましたが今回はSABでやってもらうことに。
というのも今回はオイルの銘柄を換えようと思ったからです。
今回選んだオイルは。。。

バルボリン　MaxLife 5W-30。

このオイル、ハイ・マイレージ（多走行）車専用に開発されたオイルなんです。
トレイルブレイザーはまだ５年半ながら走行距離は１１万km越え！


フィーリング的にはエンジンに不具合は感じられず、気持ちよく廻っていますが、前回の車検時にエンジンからのオイル漏れを指摘されていました。
まだひどくなかったので様子見ということになりました。
やはり劣化は進んでいるようなんで少しでも状態に適したオイルを使おうとこれにしました。
同じ米国製なので相性もいいのではないでしょうか。

トレイルブレイザーの4.2リッター直６ツインカム２４バルブエンジンはフィルター交換だと6.7リッター必要とのこと。
しかし、実際にされた方のブログでは６リッターちょうどだったと！
最初とりあえず４リッター缶１と１リッター缶２で作業をしてもらい、足りなければ１リッター缶を追加購入するつもりでしたが、なんと１リッター缶が２本しか在庫無し！
仕方ないので予定変更して４リッター缶２本購入して、余りは持って帰り次回まで保管することに。

フィルターとドレンワッシャーはいつも購入しているアメリッツさんで購入して持ち込み。


いよいよピットに乗り入れ作業開始。




トレイルブレイザーはアンダーカバーを取り除かないとオイル交換ができないので、ちょっと手間がかかります。
作業時間は約５０分でした。
結局６リッター入ったそうです。。。がくっ
当初の予定で良かったか！
まあ、次回は今回の残りと４リッター缶１本追加でいけそうです。

交換後のフィーリングの確認を兼ねて神戸まで買い物に。
なんとなく吹け上がりが軽くなったような。。。
気分的なものもあるので実際はどうだかわかりませんが。
今後燃費やら色々調子をチェックしていこうと思います。