kouhiukeのブログ一覧

kouです。
大学卒業後４年ほどあるところで修行させていただいていました。
そこをやめ親父の跡を継ぎ実家で仕事を始めてからも色々お世話になっている。
今春そこのボスが定年退職し新しいボスが就任。
彼は私の2年後輩。
とはいえ仕事でこれからも持ちつ持たれつやっていく間柄、他にも同窓会の総会や法人関連の会合が重なっていたのですが、そちらをキャンセルして就任記念祝賀会に出席してきました。

場所はホテル阪急インターナショナル。
まずは偉い方のご挨拶が続き、その後シャンパンで乾杯、祝宴の始まりです。


料理が運ばれてきました。
料理と一緒にワインをいただきました。



オードブル2品が運ばれてきた頃にはアルコールも入り盛り上がってきました。







来賓のご挨拶やビデオの上映があり会も滞りなく終了へ。

最後に就任の挨拶。


とってもいい会でした。
帰り同じくここのOBの先輩でポルシェクラブ大阪の副会長でもあるO先輩が車で来ていて、途中まで送ってくれるとの事。
お言葉に甘えました。
当然のごとく964RSではなくアウディRS4で来ていました。
もし964RSだったら遠慮するところです。
車高短でエアコン無し。
地獄です。
RS4はエアコンも効くし乗り心地もいい。
なのにロールしない。
なんでも前後左右のダンパーが繋がっておりオイルが流れるようになっているとのこと。
これとっても速いです。
いつもの通り車の話に。
今回はクアトロシステムのお話。
最近のクアトロシステムはリア寄りのトルク配分になっているようです。
車の状態にあわせトルク配分が変化します。
アンダーがでてもオーバーがでてもクアトロシステムがそれを抑えるようにトルク配分を制御するので、アンダーやオーバーになったときにアクセルをオフにしない方がいいとの事。
というよりオフにすると逆にスピンしたりするのでよくないようです。
クアトロに乗る予定はありませんがとっても参考になります。
送っていただいた上にいい勉強になりました。

とっても和やかな祝賀会にRS4に乗せてもらって貴重な車の話も聞けていい１日でした。

今日（日曜日）のお話は長くなるのでまた後日に。