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ボクスターが来て数ヶ月がたった頃、以前の勤め先の時の先輩に遭遇。この先輩は964RSに乗っている。この先輩のすすめでポルシェクラブに入ることになった。人によっては「ポルシェで隊列を組んで走ったりとか、なんか見せびらかすようで気が進まない」などと言う。コルベットに乗っていた頃は同じ車を愛する人たちの集まりで楽しみを共有したいと思っていた。けれど自分に合うと思われるクラブがなく、結局クラブには入らなかった。ポルシェクラブは先輩もいるし、とにかく入ってみることにした。入ってみると会員の人たちは皆いい人ばかり。とにかくみんな走るのが大好き。サーキット走行会だけで年６回も開催する。普段の足としてもボクスターは使っているため、さすがにサーキット走行は参加していない。他にジムカーナやカート、ツーリング等もあり、充実している。なかなか時間がとれないながら、マイペースでイベントに参加している。よりポルシェライフを楽しめるようになり、入会は正解だったと思っている。

ボクスターが来て、まずは慣らし運転。長く乗りたいのではやる気持ちをおさえて、最初の１０００kmは３０００rpm以下で、急加速、急ハンドル、急ブレーキなど、急のつくものは避けるように心がけた。オイル交換後３０００kmまでは５０００rpmまでに押さえ、それで一応慣らしは終了。そこから５０００kmまでは時々レブリミットまで回し、エンジンにアタリをつけるように心がけた。慣らしの方法としてはこれでいいのか判らないがこれまでも同じようにしてみな快調に回っていたので、あながち間違ってはいないと思っている。コルベットの３５０psにくらべ２４５psと非力ながら、レブリミットまで使いきれ、そのするどいピックアップ、エンジンフィールの良さで物足りなさは感じられない。これまで大きなトラブルはない。ただ、気になるのは左にステアリングをきったときに時々出るステアリングに伝わる振動。振動というかブーンというようなうなりが振動としてステアリングに伝わっているような感じ。ステアリングギアボックスを交換したりしたが改善せず。とりあえず運転に支障がないため様子をみている。

コルベットは新車で購入してから３年間はほとんど故障することなく、調子よく走っていた。以前のアメ車と違いトータルバランスの優れた車だった。けっこう気に入っていたもののだんだん故障が多くなり、重傷化の傾向がみられたため、エンジンはすこぶる快調ながら買い替えを決意した。当初資金難のため中古車の購入を考える。ボクスターは以前から興味があったし、中古車価格も比較的リーズナブル。認定中古車センターも仕事場の近くなので、そこでボクスターを探すことにした。なかなか希望通りのものが見つからず困っていたところ、セールスが旧年式（２００８年型）の新車があってそれならかなりディスカウントするとのこと。費用、内容、ともにこちらの希望に近かったため、購入を決定した。シルバーのボディーに紺の幌はあまり見かけないが、なかなかおしゃれな組み合わせではないかと思う。装備はナビ、ETC、PASM、シートヒーター、ウインドディフレクター、スポーツクロノパッケージと十分。２００９年６月に納車となった。ここからボクスターとの生活が始まった。

コルベットからボクスターに乗り換えて２年が過ぎた。走行距離は約２７０００km。非常に交通の便が悪いところに住んでいるため、嫁さんも車が必要であり、私も自動車通勤なため、常にボクスター、トレイルブレイザーともにフル稼働で、走行距離も伸びてしまう。ボクスターに関してはだいたい月１０００km程度である。オイル交換は初回は１０００kmで、次は５０００km、その後は５０００kmおきに交換している。１６０００kmくらいでフロントブレーキパッドを交換。リアは２５０００kmまで保った。これまで特に大きなトラブルはない。この機会にボクスターについて、これまでの経過、印象、エピソードなどを気ままに綴っていきたいと思っている。

ツイッターでフォローしているところからのリンクでこちらを知りました。コメント等をしたく登録しました。いい出会いがあればと思っています。ただ、こういうのはあまり慣れておらず、どうしたものかと・・・。まあ、あまり考えすぎるとしんどくなって長続きしなくなってしまうかも。マイペースでのんびりいこう。手始めにブログを始めようと思うのですが、なにぶんこれまでにやったことがない。どうなることやら。まあ、趣味を中心に気が向いたら書こうと思います。