こまち！のブログ一覧

こまちです(・∀・)

今日はタイトル通り、タイヤの話題です！
8月3日に前回の5月にも参加したFSWの走行会へ行ってくるのですが、当初はTE37SLに最初から付いていたSタイヤ（ディレッツァ03G H1コン）で走行する予定だったんです

色々考えた結果夏のサーキットで溶かすのではなく、冬場のアタックシーズンに取っておこうという結論に至りました！
どうせ、お盆の信州ツーリング前にはラジアルに履き替える予定でしたしね～

で履き替えるラジアルですが
FEDERAL 595RS-RR
265/35×4


5月頃から一部のサイズのみのデリバリーが開始されているフェデラルの最新ハイグリップスポーツですね
「アジアンタイヤかよっ！」って思う方もいるかもしれませんが前世代である595RS-Rは安価なアジアンハイグリップの中ではサーキットユーザーの中でダントツの評価を得ているタイヤなんですよね
そしてその後継として出たこのタイヤはかなりの自信作らしいです

サーキットでタイムを出すだけならラジアルの中では今はBSのRE-71Rになるかと思います
ですがそもそもの価格とSタイヤ並みに溶けて減るという評判から自分の手が出るものではありませんでした(´・ω・｀)

最終的にZ2スタースペックとRS-RRの2択になったんですが…
結局安さと、「最新」という言葉にやられてしまいましたとさｗ

さてRS-RRですが一番に目を引くのはこの頭の悪そうな（失礼）縦溝なしのファイアーパターン！


手っ取り早くブロック剛性を得るには利口とも言えますねｗ
そして溝は新品時で6mmらしく、浅溝です
温めてもいないのにトレッド表面は柔らかい感じで、ライフは…期待できなさそうです



今日、都筑のタイヤフィッターさんで組み替えてきました♪


真横から見たショルダーとサイドウォールの見た目はハイグリップという感じがせず…正直、ダサいですね！（爆）


帰路で感じたことはロードノイズがうるさいことくらいｗ
これは事前情報で知っていましたが、03Gよりちょっと静かなくらいで自分はなんとも思いませんが一般的に見ればかなり耳障りな部類ですね！

とにもかくにもサーキットを走ってみなくてはこのタイヤの実力はわかりませんよね

先ずはガリガリ減ってもなんとか正気を保っていられそうなこのタイヤで
冬季のFSWでの2分切りを目指して、頑張ろうと思っています！
最新のアジアンハイグリップの実力、楽しみです♪




ではでは(・∀・)

こまちです(・∀・)

梅雨も明けたんじゃないかと思うくらいのこの暑さ、たまりませんね(^_^;)
8月にFSWを走るのが怖くなってきていますｗ

さてこの前の土日は色々と活動してきました！
まず土曜日はサンビームさんでのカーボンクリーンです(^^)


カーボンクリーンには前々から興味があったんですが今回8月の走行前のオイル交換に伴いやってみることにしました！

カーボンクリーン自体は色んなショップが取り扱っていますが、サンビームさんのカーボンクリーンは施工方法がちょっと違ってお値段も少々張ります…
でも何よりS65エンジンへの施工で最大出力16.2psUP、最大トルク2.4kg/m復活という実績があるんですよね！ 

施工時間は1時間ほどで、専用のマシンをフューエルラインに割り込ませて特殊な液剤で洗浄していきます
コンプリートパックではこれにインテークからのスロットル周りの洗浄も含まれます(^^)


施工後、100～200km走行後オイル交換を行って完了となります♪

施工時のマフラーからのモクモクっぷりは半端無く10万キロ走行の汚れは伊達じゃないって感じでした(^_^;)
ここまでモクモクなのは中々珍しいそうですｗ

で…1点問題が…
施工の際はアイドリングから回転数を上げてカーボンを飛ばすのですが…
排気音がうるさすぎて、近所から苦情が入ってしまったようです…（爆）

というわけで今後またカーボンクリーンをお願いする場合はマフラーはちょっと考えないといけなくなりました
サーキットでは最高のサウンドもこういうことがあると考えものですね～

施工の効果は帰り道から体感できて
まずシフトダウン時のブリッピング等でのレスポンスが段違いです！
排気音も心なしか更に元気な感じになり、上まで回すのが更に楽しくなりました
あんだけモクモクしてればパワーも相当戻ってると思いますし、やってよかったですよこれは♪


そして日曜日は若者BMW乗りの大黒オフ！
炎天下の中ヒリヒリに日焼けするまでダベってました





ではでは(^^ゞ

こまちです(・∀・)

最近はあんまりブログが上げられていませんでした
というのも、実は野暮なことでM3が2週間ほど入院してしまったり…
仕事も微妙に忙しかったりと中々M3に乗れなかったんですよね（笑）

で、タイトル画像ですが
ホイールを変更しました！
BBS RI-D→TE37SL 2012LIMITED


この前サーキットを走ってからどんどん18インチ化したいという欲求が深まり…
FUZZYさんからタイミングよく譲っていただくことが出来ました！(^^)
「あれ？PSSで頑張るんじゃなかったの？」というツッコミは無しでお願いしますｗ

今まで上品なクルマ作りを心がけて来たので
足元に37を履いても意外に無骨感からくる男臭さはありませんね（笑）
タイヤ外形が小さくなったことで車高の高さがあらわになってますが(´・ω・｀)


TE37は正直昔は好きなホイールじゃなかったんですが…まさか履くことになるとは
これも趣向の変化ですかね

そしてこのホイールに付いてるの、Sタイヤなんですよね…（汗）
Sタイヤなんてまだまだ履く領域じゃないんですが取っておいても美味しくなくなるので遊びがてら使ってみようと思いますｗ

8月3日には前回自分も参加したオールスタイルミーティングにこの3台で出撃する予定です！


そして一昨日はサンビームで真剣なお話を…
なんだか深みにハマってきている自分です…


明後日は天気が持ちそうだったらFSWへ行ってきます！



あ、履いていたRI-Dは売却する予定なので興味ある方居ましたらメッセください～

こまちです(・∀・)

先週のBMWCUP観戦の興奮冷めやらぬ中ですが
自分の車もなく悶々とした日々を過ごしております（笑）

ですが！昨日サンビームさんから連絡があり日曜日には作業完了しそうな感じです♪


さて今月の25日、FSWにて開催される
「REVSPEED オールスタイルミーティング」に参加してきます！

この走行会は評判がよくクラス分けがしっかりしており、参加料金もお得だったので参加してみることにしました！（調子に乗ってライセンスパックだったりｗ）
クラスは、初めてのサーキットスポーツ走行ですので自動的にスーパービギナークラスです(^_^;)

実は3月ごろにはサーキットデビューする予定ではあったんですが、事故を起こしてしまってスポーツ走行のシーズンに乗ることは出来ませんでした
でも本格的に夏が来る前に走ってみたかったんですよね～！

そんなわけで天気を祈りながらドキドキとワクワクが止まらない訳なんですが
サーキット走行をするにあたって現状の自分のM3の仕様を備忘録的にまとめておこうかと思います

自分のM3ですが、納車からちょこちょこと弄ってきて自分でもとてもかっこよく仕上がっていると思っていますが…


いざサーキットユース的な視点から見ると……
実は殆ど、フルノーマルなんですよねｗ（爆）


・足回り
まず足回りですが、ダンパー、スプリング、ブッシュ、アーム類はフルノーマル(^_^;)
しかも下手したら10万キロ走行の足回りかもしれませんｗ

ですが主要部分の増し締めやブッシュ類の点検は行っているので
心配なのはダンパーの抜けぐらいでしょうか？
今のところ公道のワインディングを走っているくらいでは特に大きく不満は持ってないんですよね
これがフラットなサーキットで思いっきり走らせた時にどうなるか少々不安です…


・タイヤ、ホイール
ホイールはBBS RI-Dの19インチ、9jと10j
タイヤはMICHELIN Pilot Super Sport
フロント255/35
リア275/35


タイヤとホイールのセットはかなり軽いと思いますが、PSSの特性自体が殆ど純正PS2の延長線上みたいなもんなので…
前後とも純正からワンサイズ幅が大きくなっていますね

余談ですがPSSは溝がある程度減ってからが１番グリップしてコントロールしやすい美味しいところらしいですｗ

サーキット走行に重点を置くなら18インチとハイグリップタイヤの組み合わせに変更したいですよね


・ブレーキ
ブレーキもキャリパー、ローター、パッドと全てノーマルです


この純正ブレーキ一式はお知り合いから譲ってもらって換装したもので、状態はバツグンにいいです！

パッドだけでも変えたほうがイイと思うんですが、サンビームのMさんと話しまして
「初走行でパッドが駄目になるまでブレーキは踏めない」と言われたので
悔しいので今回の走行で純正パッドを消し炭にしてやろうかと考えています（ｵｲ

冗談は置いといて
純正パッドということを念頭に置いた無理のない走り方でいきたいと思います…
ブレーキに関しては92M3の１番キツイところなので特に慎重になりますね

一回走って不満が出たら社外パッドを導入です！

またフルードは今回AP RacingのPRF660を投入します
お高いフルードですがDSC修理でフルード全入れ替えなのでどうせならとｗ


フルードだけは一人前です（爆）


・エンジン周り
フルノーマル
エンジンオイルはLubross nano technik RS 10W-50
粘度がほんの少し低めですが熱には強いのでしょうか？このオイル


・駆動系

こまちです(・∀・)

ご無沙汰しております！
本日、無事M3を引き取ってきました～！



ここまで、凄く長かったです…
約3ヶ月間、M3に乗れない日々を過ごしましたｗ

書ききれないくらい色々なところを修理しましたが
五本木のアクセスさん、そして板金工場の二戸自動車さん、とても良くやってくれました
少し心配だったところもびっくりするくらい綺麗になりました(^^)

車を引き取った後は
朝大黒から五本木に来られたちとせさんと一緒にひろさんが作業中のサンビームへ♪
個人的にもGW明けにサンビームさんに入庫予定なので、色々と相談に～

（ナンバーが消えたり現れたりするのは気のせいデスｗｗｗ）

グレーが並んでレーシーなモディをしていましたｗ


お昼は、オムライス～


あんなことやそんなことや
沢山おしゃべりさせていただきました(^^)
いや～お久しぶりでしたがホントに楽しかったです！ありがとうございます！


サンビームでの相談事も終え、若者会の会長とgodiva氏で大黒に急遽集まることに～ｗ

（う～ん…極悪）


と、写真も微妙で駆け足な内容となってしまいましたが（ブログの書き方忘れた？ｗ）

とにかく！
これからまた、M3に乗れることがほんとに嬉しいです！



ではでは(^^ゞ