スパークプラグの交換（5.6万キロ）

プラグ交換の備忘録です。
まずは、プラグの調達ですが、BMW純正品はD調達だと8本で約3.2万円、海外通販だと$70～$100くらい。Amazonの海外代行業者に依頼しても1.5万以下で調達可能です。

ちなみにプラグは、NGKのLKR8APという品番で、NGKの汎用パッケージの商品でOKです。

Ｍ３のプラグ交換は、狭いエンジンルームに大きなＶ８エンジンを前輪の車軸後方に押し込んでいるので、十分な作業スペースが確保できません。このため、プラグホールへのアクセスを容易にするため、①エアコンのフィルターカバー、②フィルターの下にある２分割の樹脂パーツ、③エアフィルターボックス、④樹脂製のプラグカバーを外す必要があります。

左右のバンクに見えるIGコイル×８本を抜きますが、奥のプラグを引き抜くのが大変です。専用工具がないので、当初は海外のDIYサイトを参考に針金ハンガーをコイルの頭に掛けて引き抜きましたが、その後ワイパーアームを外す工具を試してみて、これがピッタリだったので以降はこの工具を使っています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/719459/blog/37303586/

あとは、一般的な１６ｍｍのプラグソケットを突っ込んでプラグを引き抜くだけなんですが、一番奥の左右２つのプラグへのアクセスが厳しく、特に難しいのが４番プラグです。配線の束が手強く、タワーバーも邪魔になるので、外してしまいます。

また、＃４と＃８は、プラグホールに垂直に工具がアクセスできないので、2本のエクステンションバーをユニバーサルジョイントでつないで、プラグにアクセスします。これがホント大変。特に、プラグホール側のエクステンションバーは100mmが欲しいところ。75mmだとプラグホールに届かず、150mmだと長すぎて、アチコチぶつかって、垂直にホールに入りません。ただし、量販店にあるエクステンションバーの一般的なラインナップは、75mm、150mm、200mmです。100mmや125mmのバーは工具専門店で入手する必要があります。ちなみに、１～３番と５～７番のプラグはユニバーサルジョイントなしで、一般的なプラグレンチでいけちゃいます。このセッションがクリヤできれば、プラグ交換はできたも同然です。
追記：プラグソケットはFLAGのユニバーサルジョイント付きの商品を入手してこちらを使用しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/719459/car/1826821/6647329/note.aspx

プラグ交換後は、イグニッションコイルを戻すわけですが、しっかり奥までカチッと差し込む必要があります。音がするまで押し込み、コネクターを接続して終わりです。

最後に、準備のため外した、樹脂パーツ等を取り付けて終わりです。エンジンをかけ、アイドリングの状況を確認して、前回入手したテスターで最終チェックします。（"No trouble code")

工具がすべてあり、手順を熟知していれば１～２時間くらいでできる作業だと思います。私は、ひとりでトライ＆エラーを繰り返しながら、途中で工具を買いに行ったりして、結局半日作業でした。