こまち！のブログ一覧

こまちです(・∀・)

最近めっきり寒くなって冬の訪れを感じますね～
そんな中先日の月曜日はチーム伊豆の面々で朝富士を見に行きました♪

まだ夜の明けない道志みち、車も少なく程よいペースでスイスイ走れました
でもこの時間帯、こまち号は非常に気を使います…「出来るだけ静かに」を目標に駆け抜けました（笑）
う～ん…マフラー換えたい（素爆）


道志を駆け抜けて訪れたのは山中湖の上の三国峠
ここは去年尻振りダンスしに来た所ですね（笑）


この日の富士は真上に円状の雲が出来ていて、まるで天使の輪のようでした！


皆さんこぞって戦闘態勢ｗ


まるで塹壕から獲物を狙うスナイパーですね(^_^;)


ここは富士を入れなくても綺麗に車を撮れますね！
↓軽くフォトギャラです♪（たまーに書きたくなる車紹介付きｗ）

けいたん号
E82 1MC ブラック・サファイア


おたまさ号
E90 M3 シルバーストーンⅡ


Luci号
E92 M3 メルボルン・レッド


ちとせ号
F22 M235i ブラック・サファイア


こまち号
E92 M3 インテルラゴス・ブルー





愛機の写真が多いのは仕方ないです（笑）
フロントは只今諸事情ですっぴん！

近日お化粧直しの予定です(^^)

チラ見せ（爆）

たんまり写真を撮った後は御殿場にあるAUTO SPECさんへ
なにやらゴニョゴニョな方がゴニョゴニョになるかも？ということで今回来てみたこのお店

おそらく1Mを日本で最も捌いたお店ということで非常に興味がありました♪


バレンシアオレンジに輝くこの1Mを皆で試乗ｗ


↓自分も「初1M」楽しませていただきました(^^)
いや～いい車ですね！


帰りはけいたんさんと山中湖でほうとう食べて～


再び道志みちで帰路につきました♪


皆様早朝からお疲れ様でした！


そして本日はリアが危険域まで達したネオバを交換しに行きました！
以前お世話になった港北のタイヤフィッターへ


お次も勿論ネオバ！と言いたいところですが今回はコレ↓


悩みに悩んだ結果、「MICHELIN Pilot Super Sport」！

勿論ネオバも素晴らしいタイヤだったんですが、実際両者履き比べてみて
タイヤとしてのトータルパフォーマンスを考えると今自分が求めてるのはPSSという結論に！

後は19インチ最高峰の軽量ホイールであるRI-Dに
現在最高峰の軽量タイヤであるPSSを組み合わせてみたいというのもありました♪

帰り道は…驚きました！
同サイズからの変更だからこそよく分かりますが、このタイヤホントに軽いんですね…

晴れでも雨でも駆け抜けますよ～！



ではでは(・∀・)

こまちです(・∀・)

前のブログと時系列は前後しますが今回はインテル君クラッチ交換完了のレポートを…

サンビームにお願いしていたクラッチですが、当初11月末に入荷の予定でしたが大幅に前倒しになりこの前のワンスマに間に合わせることが出来ました♪

車を預けに行った時にご対面したOSクラッチ！


お店に着くなり「モノ来てますよ！見ますか？」ってあたり、サンビームはホント「わかってる」ショップです♪もう、大好きｗ（爆）
コレが「じゃ、お預かりしますね～」だけだとなんかね…

安心してインテル君をお預けして、約1.5日で終わらしてくれました（ゴイスー）

そういえば自分は以前のブログで「ダイアフラムスプリングの不良」と書きました
サンビームもそれが有力だと思っていたようですが、違いました

↓の画像、分かる人が見れば中々のグロ画像だと思われます(；・∀・)





摩材（フェーシング）が無えええぇぇぇ！(ﾟДﾟ)


ディスクの摩材が剥離して完全に無くなってしまっています
フェーシングリベットがフライホイルに噛んで摩擦力を維持していたようですね…
トルクをかけた時などに滑るような感触がなかったので、これは想定外でした！

この摩材の剥離、初期型のM3では珍しくなく
92M3発売当初は結構な騒ぎになっていたようですね

インテル君も初期型なので例外ではないと思うのですが、これも今までやらなかったのか…？
ハードな走りをしなければ剥離までは行かないようですし…

DSCといい、10万キロ越えてからのコンボキツイですね～ｗ
クラッチはアップグレードになりましたが、DSCユニットはなーんも変わりませんからねｗ（ツマンネｗ）

サンビームにインテル君引き取りに行くとすぐに交換部品の旧品を見せてくれました
１つ１つ部品の説明をしてくれて、このお店やっぱこういうところがイイですよね～♪


今回の作業で交換したのは

・OS技研ストリートマスター　ツインメタル　ハードクラッチASSY
・スリーブベアリング
・レリーズベアリング
・フライホイルボルト
・クランクシール
・クランク側パイロットベアリング
・ボールピン
あと、ミッションマウントもお願いしていたのですが諸事情で後日の施工となりました

工賃等含めて約35諭吉様、でもこの出費は全然嫌ではありませんでしたよ
なんたってOSクラッチ、まだちょい乗りですが最高です♪

軽量化されたフライホイルによる鋭いエンジンレスポンス
高圧着カバーとツインメタルプレートのガッツリ、ガッシリ感も超こまち好み（笑）

純正（といっても納車時からまともな状態だったのかわかりませんがｗ）のクラッチミート時の一瞬グニュってする感じが無くなりダイレクト感半端ないです

もちろんれっきとした強化クラッチなのでデメリットはいくつかありますからね(^_^;)
一言で言うと、「M3にラグジュアリー感を求める人には全く向いていない」ですｗ

例えば純正のダブルマスフライホイルからシングルマスに変わったことによって
ニュートラルでアイドリング時にはガラガラゴロゴロｗ
低回転から負荷をかけるとガララララ～ｗ　騒がしいｗ

そして極めつけは停車時からの発進時のジャダー！
いや～スポーティーです（爆）


何はともあれこのクラッチとも長い付き合いになると思うので
特性を理解して大切に使っていきたいですね～！


ではでは(・∀・)

こまちです(・∀・)

只今若干風邪気味です（爆）
昨日はしゃぎすぎたのでしょうか？ｗ

クラッチ交換のネタ等もあるのですが、それはまた後日にでも…

というわけで昨日の日曜日はFSWにて開催されたワンスマ広場トレーニングwith「MPOC」←ココ重要に参加してきました！！

会場はFSWの第2パーキング、とーっても広い広場です


ワンデイスマイル広場トレーニングではコチラの広場ををフル活用して様々な視点から車の操作について教えてくれるプログラムです！（ちゃんと宣伝しますよｗ爆）

今回は今やMPOC新会長FUZZYさんの人脈のおかげでMPOCメンバーのみでこのトレーニングを受けることになりました♪

到着するやいなややる気満々なM3がドドドンと（笑）


参加車が全員集まったら朝のブリーフィングです
インストラクターは澤 圭太選手（←）と東 徹次郎選手（→）どちらも現役バリバリの凄腕レーシングドライバーですね(^^)


本人曰く絵心がないという（笑）澤選手ですが非常に分かりやすい絵で概要を説明してくれます♪


今回この場を設けてくださったFUZZYさんからの挨拶を終えて、いよいよトレーニング開始です！


最初はシンプルなショートオーバルでの連続したコーナリングを練習します
↓の動画では澤選手がFUZZY号を運転してお手本、悪いお手本等をしっかり見せてくれます♪

この時が１番雨が強かった気がするのはきっと気のせいﾃﾞｽﾖﾈ…

その後は一台ずつバシバシ走っていきます
朝からイイ感じに降った雨によって路面はヘビーウエット！ラフなアクセルワークをしようもんならすぐにM3が牙を向きます(^_^;)


同乗走行では東選手がそれぞれの車を運転して、助手席に座るオーナーにポイントを説明してくれます
同乗走行を終えてからは皆さん積極的な走りになってた気がしますね！

↓の動画ではインテル君同乗走行からの下手くそ運転ですｗ
あ、DSC＆ABSはこの車には付いておりませんので（爆）


１つのコーナーがこんなに難しいとは…

あ、基本的にレッスンに集中してたので写真はあんまりですが少しはいい絵が撮れました♪




オレンジ号多めです(^^)密かにいい感じの流し撮りが！ｗ

東選手、丁寧に今の自身のドライビングの改善点等教えてくれます♪


これは怪奇文章ではありませんよｗ、リアルタイムで説明を受けてたら頷くことしか出来ない内容です(^_^;)


お次もショートオーバル、逆同乗走行では助手席の東選手にステア操作を補助してもらうんですが、結構コワイっすｗ


お昼の意外にも？（失礼ｗ）美味なカレーをガッツリ頂いたらワンスマラウンジへ！

そこではこんな物も…こちらのシミュレーター、約200諭吉様だそうですｗ
自分レースゲームとかでも自信がない方ではないのでやらせていただきましたが、とにかく難しい！ｗ


午後は複合のコーナーの難コースを走ります
ショートオーバルより遥かに考えるポイントが多く、脳みそ追いつきませんｗ



↓の動画は１番見応えあるかな～と？
東選手のコース説明先導者ｗ兼同乗走行からの難コース挑戦です
１番難しかったけど一番楽しかったですねコレ！

動画でもわかる方はわかると思いますがOSのクラッチも最高すぎます！
まだ200kmくらいしか慣らしてないのにクラッチ蹴っ飛ばしちゃってますねｗ


澤選手班


東選手班


全ての走行が終わる頃には日も傾き、一日の振り返りです(^^)


この様なレッスンを受けるのも初めてでしたし
クローズドな場所で思いっきり車を滑らせたりするのも初めてでした！

車を操作するのはこんなに難しいのかと思うと同時に、ドライビングってなんて奥が深くて楽しいんだ！と改めて思いましたね(・∀・)

立案、企画してくれたFUZZYさん、澤選手、東選手
ありがとうございました！


皆様、お疲れ様でした♪


ではでは(^^ゞ

こまちです(゜∀。)←今の心情を表わしています


既に皆さんから沢山のありがたいコメントを頂いておりますが(´・ω・｀)
まず全国オフからの近況報告を…（笑）

全国オフ直後に車検整備でB+に預けたM3は先週の土曜に無事に戻ってまいりました！
たいした部品交換等は無く、クーラント交換だけですみましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

（画像はB+さんより拝借）

まあブレーキ一式交換したりベルト周りも交換済みと、あらかたやってありましたからね～！
そんなこんなで予想より少ない出費で車検を通すことが出来、安心していた矢先………




ぽ～ん！（30諭吉↑）





ブログネタｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!（実際はそれどころではない）


はい、E系BMW乗り、特にE9XM3乗りの皆様にはお馴染みのDSC様です

完全に油断してました…まさか10万キロを超えてから出てくるとは…
これ、周りの人を見てると5万～8万キロくらいの車両に多いんですよね～（勿論低走行距離でも出るときは出るみたいです）

前期型のM3にほぼ必ずセットで付いてくるこの故障
発現すると30諭吉様+αとのお別れが濃厚になります♪(´；ω；｀)

自分はこの車をほぼ8万キロ走行の時に購入し、ここまで何事も無く乗れてきたので、もうこのエラーは出ないだろうと思ってました（泣）

ここで気になるのは
「前オーナーが１回交換したけどまた再発した」のか
「10万キロまで一度も壊れなかった優良個体（前オーナーにとってはｗ）」なのか
何か一度交換すると対策品に変わるみたいな話を聞いていたんですがね…
で、もし前者だとすると一度交換した車両でも再発が考えられるというわけです
多分ショップにユニットを見てもらえば交換履歴が分かるかな？

車検、クラッチ、タイヤ、DSCｗ
インテル君に乗り始めて以来１番の大ピンチです！（爆）

9日のFSWのレッスンはDSC無し、ABS無しのM3のコントロール技術を身につけられればいいな～！ｗ


あ、昨日はJ90sでカレー→大黒してきました



我らが会長の車も着々と進化しております（＾ω＾）


そして兄弟機godiva号は近日凄いことになるらしいので、楽しみにしてますｗ


お次は9日のワンスマFSWレッスン！
このじゃじゃ馬を乗りこなせるように頑張ります（爆）
DSCは…いずれ…(´・ω・｀)


ではでは(・∀・)




（GT4リップとか狙ってる場合じゃねー！ｗ）