こまち！のブログ一覧

こまちです(・∀・)

前回に引き続き早くも最終章ですが…（笑）
まずは昨日のお話、若者モータースポーツ部godivaさんと一緒にFSWへ行ってきました！

前々から予定はしていたものの生憎の雨…それでも一応走ってきました（無料走行券ゴチになりました）


雨の日の昨日のS-4はレーシングカーばっかりでタイムアタックどころの話ではありませんでしたとさ～（反省）

詳しくはgodivaさんのブログでｗ



そして今日はStudie横浜へ行ってきました
要件は漢の分割払いで購入した…フロントブレーキシステムです！


ENDLESS RacingMONO6です
ちょっと前までブレーキを変える予定なんて無かったのですが…これには理由があるんです（笑）

自分は今まで純正ブレーキをパッド交換（ENDLESS CC40）したものでFSWを走っていました、パッド交換時は効きが格段に安定して良かったのですが…

サーキットで一番問題になるのは熱です
ブレーキの適正温度域を外れればパッドはものすごい勢いで減っていきます！
CC40もFSW30分×4本を走っただけですがかなり目に見えた減り具合でした…

ブレーキダクトで冷却するのも効果的ですが
これからサーキットを走ってく中でパッドを何回も交換することを考えると先ずはフロントブレーキの熱容量をUPすることが結果的に長い目で見て経済的なのではないのかと思った次第です

以上が自分の言い分です（笑）


さてブレーキシステム変更にあたってAPとENDLESSで最後まで迷いましたが
最終的にはMADE IN JAPANの諸々の対応の速さ、部品の安さ、パッド供給の安定感、鍛造モノブロックキャリパー等々選ぶ価値が確かにあるENDLESSに決めました！

パッドはCC35 Type-E
ニュル24耐でも使われている耐久レース用摩材でMA45Bの後継とのことです
耐摩耗性に期待してます！！
RacingMONO6は25mm厚のパッドを使用します、めっちゃ分厚いですｗこの厚みは熱にも有利です！


ローターは380×34のEスリットローター
サーモペイントが施されています


純正ブレーキから…


ENDLESSへ！




一言、カッコ良すぎます（爆）

まだまだアタリも付いていない状態ですが
とりあえずの感想は踏んだ時の剛性感と踏力に応じた効き方が純正とは別物ですね

サーキットでの慣らしをしっかりやらないとですね！


最近駆け足で車をいじくり回してしまいましたが…もう財布を絞っても何も出ないので…ｗ
これからはメンテモードですかね？



これでもう言い訳は出来ないｗｗｗ

こまちです(・∀・)

最近の朝はすごい冷え込みで本当に冬が近づいているのが実感できますね
つい先日は風邪を拗らせてしまいました(^_^;)

さて、最近ブログの更新が疎かになりがちですが
やることはやって、遊ぶときはしっかり遊んでおります！

J90s恒例の大黒オフ


箱根プチソロツーリング


J90s箱根プチツーリング



こんな感じでサーキット以外も楽しくやらせていただいてます
でも今の本業は…やっぱりサーキットですよね（爆）

シーズンに向けて…といってももうシーズンインしてるようなもんですがｗ
色々変更を加えております

以下変更点です

まずはさらなる軽量化の進行です
既に壊れていたナビユニットは撤去！そしてナビを撤去したらスピーカーから音が鳴らなくなってしまい…オーディオアンプもついで（！？）に撤去！（ラジオすら聞けなくなっちゃいました）


フロント最前部のカーペット以外のカーペットを撤去してシート下のウーファーユニットも撤去しました
そしてセンターコンソール周りのカラフルな配線をテーピングして見た目のハチャメチャ感も減ったと思いますｗ

シュロスの6点ハーネスを装着


肩ベルトの固定もアイボルトにガッチリです


ステアリングをOMP CORSICA OV SUPERLEGGEROへ変更


単体重量約750g、ディープコーン、オーバルグリップ、ブラックスウェードのステアリングです！
純正ステアリングがもうテカテカでレーシンググローブを付けてもしっかり握らないと滑ってしまうので…
見た目は自分の理想でめちゃくちゃかっこいいです(^^)


最後はついに？早くも？付いてしまった…リアウイング！！
ESPRIT GTWING 052です


素材は一番安価で費用対効果がありそうなFRPで塗装もしてないです
ウイングスパンは1640mm（翼端板込み実測1655mm）
早くも、と書きましたが内装撤去による軽量化はどうしても後ろばかり軽くなるのでリアウイング導入は自分の中でほぼ必須でした！


他のメーカーを蹴ってこれを選んだ理由は、一言で言うと「実績」です…


ウイングスパン自体も大型の部類に入りますが
このウイング、何より厚みと縦幅の広さが半端ないです！
ロードラッグ&ハイダウンフォースを両立したという効きが今から楽しみでしょうがないですｗ

全体はこんな感じ
マウントはステー底部からウイング最長部まで330mmでオーダーしましたが結構高いですね(汗)


公道では、装着できませんｗｗｗ


シーズンに向けて、進行中…シリーズは次回で最終回の予定です…（謎）

こまちです(・∀・)

出ましたね～M4 GTS！
今のところ新型に乗り換える気も、お金も全くありませんがｗ（爆）

それでもやっぱりBMWの出すコンペティションマシンには興味津々です♪




生産台数は700台とのことで、E92M3GTSは150台くらいだった気がするので超レアマシンということにはならなそうですね
専用のリアエンブレムも与えられていたり～

こまちです(・∀・)

台風というよりも台風が連れてきた雨雲で各地が大変なことになっているようですが…
自分が住んでいるところはありがたいことに静かなもんでした

そして今日はFSWへ行ってまいりました！

空は真っ青で富士山もクッキリ♪
日差しは暑かったですが気温は20℃前後で風もなく路面は完全ドライ！
サーキット日和と言える朝でした


今回の目的としてはまず走りの感覚を極力忘れないようにするため…
やっぱり継続は力なりって言葉もあるくらいですから、出来れば一ヶ月に一回は走れたらいいかな～って思いますね！

車両の変更点としては前回からのさらなる軽量化


と、交換したエアクリです


他にもお髭のようなカーボンの板↓もあるんですが…

まだその時ではないので今日は外して走りました…（謎爆）


そして今回は初のDSC完全オフ！これまでMダイナミックモードで走ってきましたが
sec3がどうにも前に進まないので一歩踏み込んでみました

朝イチのNS4枠で出走しベストは3ラップ目に出した…



2'02.02！！

前回の走行から2秒以上タイムアップ！
今日の目標タイムは2秒台に入れることだったので2秒フラットで目標達成できました！


動画見ると…ホントとっちらかってるな～って思いますｗ
DSCを切ったM3は予想通りsec3で丁寧な操作を必要としますね
でも、当たり前ですが切らないとダメですね～、前への進み具合が全然違います

逆に考えればこの時期でこれだけ乱れた走りでこのタイムなら今のこまち号は分切りは余裕となりますね（笑）
後はやはりブレーキの耐久力とタイヤのタレ具合が気になるこの頃です…

走行後、同じ枠を走っていたRracingさんにお声をかけさせていただきました！


まるでガンダムみたいな318isターボ…（汗）
92でもラジアルで55秒出しちゃうんですからホントスゴイですよね！
是非一緒に走って色々ご教授願いたいと思いました


さらに偶然お友達の付き添いで来ていたFUZZYさんにも遭遇ｗ
走り以外にも色々充実した半日でしたね～！

人も車もまだまだ精進が必要ですね！




ではでは(^^ゞ

こまちです(・∀・)

最近とても涼しい日が続きますが…
まだ、8月なんですよね(^_^;)

今日は休みだったんですがほぼ1日中、M3と向き合っていました

その理由は…金は無くても軽量化！



…やり過ぎでしょうか？

元々既にリアシートやトランクルームの内張り等は撤去されていましたが
今回は更に踏み入ってみましたｗ
リア周りのクッション類は全撤去、リアシートベルト、リアウインドウシェルフ
カーペット、センターコンソール…他

外してるうちに色々な発見があって楽しくなっちゃいました（爆）
自分で外していくと一つ一つの部品の地味な重さがよくわかります

あと、残ってるのはナビやフロント側のカーペットとルーフライニングくらいでしょうか

内装撤去はお金もかからず効果的で素晴らしいチューニングですよねｗｗｗ

こんな感じでシーズンに向けて気合い入りまくりな訳ですが
やっておきたいことがまだまだあります…

ブレーキダクト！


ハーネス！


空力！



これらはなんとか実現させたいですね～！
後は油脂類のメンテナンスは絶対ですし…プラグ交換や吸気系も見直したいところですが…
ほんとキリがないので一つ一つ狙いを定めてやっていきたいですね


なんだか段々後戻りできなくなっている気が？？