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イイ　ハチロクな日だったので、
走り屋気分でテンションを上げて、

ちょっとデートを楽しんできました。

私にはちょっと高嶺の花なのですが、
イタリアンでランチを奮発して気合を入れて望みましたよ。

彼女は色白で官能的なボディライン。
見るからにオテンバっぽい容姿とは裏腹に、
これがなかなか素直な良い子。

でも、おしとやか系が好きな私にはちょっと賑やかだったかも。

それでもいつもと違う相手となると萌えますね。
豊満なボディに包まれて気持よくなってきました。


え？
言葉だけだと印象がわかりづらい？
仕方が無いですね。

彼女に登場していただきましょうかね。
ちょっと画質が悪いのですが、顔出しはやはりマズイので…。










はい。



ちょっと鋭い目付きの色白さん。





大きなタコメーターが印象的




いいフィーリングでした。
赤いラインがそそります。



そんな訳でイイ　ハチロクの日なので、
トヨタ86　GTグレード　6ATにフラリと乗って来ました。

エンジンをかけてすぐ感じたのは、
作られた音が車内に入ってくるなぁってことです。
意図的にエンジン音や排気音が聞こえるようになってますね。
＋吸気音も聞こえるように工夫がされているそうです。

街中の整備された路面ではコツコツした乗り心地でもなく、
素直に走ります。
ステアリングフィールも自然。
ブレーキフィールも自然。
ごく普通のAT車のように扱えます。

しかし、唐突な段差、橋の継ぎ目などを踏むと驚くほどの突き上げが…。
どうりで交差点でもカーブでも車体がロールしないはずだ～。
ガツンといきなりきます。

シフトはCVT全盛期の最近、久しく感じていなかった変速ショックを楽しめました。
そう、楽しいんですよ。
ヌルヌル加速するのではないのが逆に新鮮な気分。

パドルでシフトダウンすると回転を上げるギミックが施されているのでやる気になる人もいるでしょうが、あくまでもATなので勘違いはしない方がいいですね。

CVTの擬似7速モードよりは使えますけどね。

あくまでも今日はデートだけ。
浮気にもならない程度でおしまいにしておきます。

そうそう、86のインパネや内装のシボ加工、グリルの形状は全てTマークをモチーフにデザインされているそうです。

こんな感じ。





「ヘェ～」なポイントでした。

ディーラーの営業さんはサーキットで研修という名の走行会に参加してきたそうですが、
標準装備の横滑り防止装置はかなりの優れもので、スイッチ切らないとまずドリフトなんか出来そうにない位ピタっと路面を捉えて走れるそうです。
ATにはSNOWモードも備えてあるので雪道の発進も安心なんだそうです。

MTにしか興味がないので「ふーん」と流してしまいましたが。

あっ　長くなったのでもうこの辺で。

ちなみに、86さんは
3人以上乗れないクルマでもかまわない方で、
高い税金と保険を払える余裕のあるアラフォー、アラフィフによく売れているそうです。

地面を這うようなヌルヌルした走りには面白いものがありましたが、
チョコマカとヒラヒラとコーナーを切り抜けるスイスポの方が私の好みには合いますね。
安いしねー（爆

「要らないなぁ」とか
「かっこわるい」とか
「ミラージュじゃない」とか

散々な事を言った私ですが、
諸元表をみてビックリ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/spec/pdf/mirage_spec.pdf

何、この軽さ。
おそらく直接のライバルとなるであろう日産のマーチより90㎏も軽いなんて…。

この軽さは驚異的ですよ。

ミラージュの今後に激しく期待してみたいと思います。

決して浮気じゃないんです。

昔から憧れていたんです。
それがこんな形で再会するなんて…。
http://www.redstar.co.jp/fiat/fiat500.html

ブランシュちゃんには黙ってちょっとニヤニヤしてみます。

それにしても、フルカスタムとはいえこの価格設定はないなぁ。

昨夜の仕事帰り。

8600（ハローー）な感じでメーター内に86さんが登場しました。

まぁ、何かと話題になっているクルマなのでたまには触れてみましょうかね。


私は元来、スポーツカーを所有したいという気持ちが少なく、
オフロード車やレガシィアウドバックの様な最低地上高の高いクルマを好みます。

気軽に遊びに行ける相棒はジムニーかなぁなんて考えていた事もあります。

では、なぜスイフトなのか？

理由は簡単。
オフロード車を必要とする程の悪路にいく機会が少ないからです。

日常の生活での実用性、快適性、維持費、色んな面でのベストバランスがスイフトにあったから。
これが、現在私がスイフトを所有している理由です。

なんだかそれを超えて愛しちゃってますけどね。

ただ、スイフトと言えば、どうやらスポーティなお車のようで
自然とクルマ好き（スポーティーカー好き）な方との交流が増えています。

足回りがどうとか、コーナリングがどうとか、吹け上がりがどうとか、
パワーとかトルクとか…。

うへぇ　全然わかりましぇん。

私に判るのは純粋に運転が楽しいかどうか？
乗っていて快適かどうか？
そんな程度です。

86とBRZが発売された時の感想なんか
「高っ、どこの若者が買えるねんっ、売れるかこんなもん」でした。

ハイ、すいません。
売れに売れちゃってますね。

なんでも、近所のスバルでは、今注文しても納車は春だとか…。

街中でも少しずつお目にかかる機会が増えつつありますが、
ヌルヌル～っと地を這うような走りは面白そうですね。

ただね～
街中で法定速度内で走るだけならスイフトさんでも持て余す能力があると思うのですよ。
実際、スイフトスポーツでも楽しんでいたら法定速度超えちゃいます。

楽しみ方の次元がそれぞれ違うのであくまでも私個人の見解ですけれどね。


スーパーカーブームを体験した世代で、レビン・トレノの全盛期を見てきて、
それでも私には理解出来ないこと

「危険行為をして他人に迷惑をかけることを得意満面で語る自称クルマ好き」
サーキットに行きなさい。


本当にクルマが好きで純粋にモータースポーツを楽しみたい人。
クルマが大好きで自分の個性をクルマで表現したい人。
ただただ、迷惑なクルマの人。

それぞれが紙一重なだけに難しいのですよね。

私だって聖人君子ではないのでどこでどんな迷惑をかけるかわかったものではないですが、出来ることならスイフトさんとは無事故無違反ゴールド免許ライフでいきたいなぁ。
何時だってスイフトさんとはHello Againで。

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とうとう販売開始ですね。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4582.html

私が免許を取得して初めて購入したクルマがミラージュでした。

クルマのことなど全くわかっていなかった当時、初代ワゴンＲを購入予定で契約もしていたのですが、引っ越し等の予定が早まり、納車が間に合わないというそれだけの理由で代わりにやってきたのがミラージュでした。

当て逃げされたり、飛び石でフロントガラスに亀裂が入ったり、事故でスピンしたり…。
あれ？
あまりいい思い出がない…？

当時ライバルだったカローラ、サニー、シビックなどと比べると装備が豪華なわりに低価格だったのが魅力でした。
試乗もせずにクルマを買ったのは後にも先にもこの時だけですが、よい教訓となりましたね。
クルマは色々乗ってから買うべきです（キッパリ）。

いや、まぁ、そんなことはともかく。
ミラージュ復活です。

リッターカーとして、
コンパクトカーとして、
世界戦略車として、
今後どういう動きを見せるのか気になる所ではありますね。

妥当なライバル車は日産のマーチでしょう。
3気筒リッターエンジン、タイ産、100万円を切る価格から、
似ている部分はいくつかありますね。

個人的にはサイボーグミラージュ、ＭＩＶＥＣエンジンの流れで復活して欲しかったのですが…。

さて、はるばるタイからやってくる新型ミラージュ。
その名の通り海を越えて蜃気楼のごとく浮かび上がるか、
遥か彼方に姿を消すのか？