あっきー０４のブログ一覧

前回が納車直後だったので良すぎ。
メーターの燃費計では15.1km/L
満タン法で349ｋｍ／25．44L
13.71km/L
といった所なのでカタログで郊外モード15.5km/Lなので9割達成してるので十分じゃないかと。
今回は高速が3～4割程度入っているのでまだ良い方かもしれませんが…
高速も走り方次第と思うので大体こんなところかなと。
街乗りはおおよそ10前後になりそうだなあと思われます。

CX-30の2Lと大差無いのよね燃費的には。

だいぶ久しぶりに…
気がついたら一昔前から放置だったようで（たまに見てはいた）

KM型のCX-5に乗り換えて（その間に何台か通り過ぎていったけど）
MAZDA3ファストバック(1500cc）＞CX-30
といったところで、実用性メイン（？）となってきました。中の人も50になってしまった

それはおいといて。
CX-5　KM型も売れてるみたいですね。営業さんは少し安心してたみたいですけど小さい車が無いマツダ、今後どうするんでしょう？
デミオで生き残ったのにそのデミオもいなくなり、小型車0になってるけど。

納車されてから2週間ほどで300km位走ったのですが感想その他

1．燃費
　意外と良い。ガソリンの2.5Lで15km/L

　ディーゼル無くしたので大丈夫かと思ったけど、ガソリンとディーゼル車の価格差、燃料代の差額考えると今更ディーゼルいるの？となったのかもしれないです。
　車体もそれなりの重量なのでこれだけ走れば十分。
ECR33乗ってた頃はハイオクで8~9km/Lだったので凄いなあと思う。（燃料代多分今の価格だったら死んでたけど）

2．グレードについて
　Gの黒内装の方。（安い方とも言う）個人的に白レザー嫌い。（すれて黒くなるのが嫌）となるとLのタンが良いかとなるとそこまでいらない。BOSEもいるか？となるとそれもいらない。だからといってSだと見た目からしょぼいので消去法でGのパッケージ無しに。Lは何でもついててあれもこれもてんこ盛りでそこまではいらないというのが結構ある。とは言え、サンルーフが欲しい人はL一択になってしまうんだけど…。

3．内装、モニター、メーター、オーディオ
　内装についてはGでも十分。トノカバーとか必要なら別に買うしか無い。多分、1年後とかには標準になってそうだけど。
　オーディオはMAZDA3位から標準でもスピーカー変えるかと思わないぐらいにはなってるのでそんなに心配してなかったけど標準でも十分。聞ければ良いと言うわけではなくちゃんとそれなりの音で出してくれるので特に不満無し。

　メーター、モニターについて。
　これは、正直初期モデルだから色々とあると思ってたけども。センターモニター12インチでもでかい。Lの15インチはまな板レベルにデカいボイスコントロールも比較的良くはなったけど今ひとつ使いこなせてないのか何というか。
　オーディオソースはステアリングでも変えられるけど、パネルで変えるといちいちメニュー出して変えるとかエアコンも操作位置が下で小さい。
　ODO、TRIPはメーター側に出ない。なんで？
　iSTOP、DSC（TCS）OFFなんかもセンターモニターで操作。どのアプリか分かりづらい。
　AM,FMもアプリっぽいのタッチなどなど
　ナビ画面については、Apple CarPLAYで表示されてるのか、車載のGoogleマップ開かれてるのかぱっと見て分からないので、気がついたらパケ死（死語？）する可能性有り。
スイッチ減らすのやり過ぎじゃね？
そして、映り込み問題。助手席に白い服着てたりとかすると画面に反射して見えづらい（見えない）保護フイルム貼っててこれだからね。画像ついてるので良い天気だとこんなもんです。
　この辺は本当に改善してほしい。
　どうせドライビングメーターなんて液晶なんだからソフト改修でODO,TRIP位は表示できるようにしてほしい。

4．走りについて
　乗り心地については、どっかのyoutube見たらよくなったと言われてますが、確かによくなってます。KF型（2.2ディーゼル)を契約前に少し借りて乗ったのですがそれと比べても良くなってます。
　ブレーキのききもよくなってると思うのですがあまりまだ走り込んでいないため少し甘めかもしれない…
　ハンドルは操作感が軽くなってる。比べたら分かるくらいですがずっしり感を消して軽くなった。
　動力性能はまだぶん回してないので分からない部分がありますが、レブが6500位からレッドになってるのでそんなに高回転型ではないし、最大トルク発生が4000位なのでトルク型のエンジンかなと思います。あんまりまわして楽しそうではないなあというのが今の印象。街中で乗ってて2000rpm位回ってれば十分ですが。
　普通に走っていればのんびり走ってたつもりでそこそこのペースで走ってますのでちょっと注意です。

5．運転支援システムやらなにやら
　追突防止関係（PDA)は前の車が減速したりすると介入してくれるもの、前の車が出たら教えてくれるものなんかもついたみたいですが、追突防止は下り坂では勝手にある程度の距離で減速してくれるのでありがたい部分とお節介と思う部分が多少あり。
　シースルービューは結構使えるけど目視は必須（当たり前）
　視界は広いので運転は楽に感じます。クルーズコントロールは今までのモデルからするとちょっと賢くなったかなと言う印象。

総評すると、色々と新しい機能なんかも取り込んで進化しているけどソフト関係はまだまだ煮詰めないと評価が下がる方向に行きそうです。
個人的には色々と使い勝手が悪かろうが何とかしてしまう方なのであまり気にはしませんが、GOOGLEなんやそれという世代には高いハードルになると思います。
エアコン一つ使うのに何じゃこら？？？
と言い出す人達が買ってしまうと大変な事になってきそうです。

ハードは熟成して良い物になったと思う。反面ソフトは改良しないとですね…

車としてはよくできているが、新しいマツコネのインターフェイスについてはまだ熟成が必要。ソフトウェア改修できるのか？

子供が小さいまたはもうそろそろあまり一緒に乗らなくなるというあまり大人数で出かけない。駐車場の高さが気になると言う人にはちょうど良いサイズ。これより小さいマツダ車のラインナップがなくなったのでどうするんだろうか？とは思う。
車としてコスパやっぱり良いと思う。今度出た2．5Lだとむしろ燃費良さそうだけど、税金が上がるので相殺されそう。

1500ccだとエンジン回して乗っても楽しい。ただ、遅いけど。
安全装備その他もろもろついての価格を考えるといい車だと思う。他社だとおそらく＋30万～位の差が出てたと思う。インプレッサもそのころちょっと高かった思い出