ドライブトレイン メンテナンス

2023.7.9〜16 @D ODO 91,555km
8ATのATFとストレーナ交換に、オイルパン クリーニング

壊れないからATF交換不要とは謳っているが、世の中 全てのモノは酸化するし、ATFの添加剤は熱による劣化早し

テクのあるDさま 担当Dr.さまの知見とテクニックにて、ロングライフと安心安全

さぁ、初のオイルパン外し

初対面 バルブボディ S/A
ヒート エクスチェンジャーから漏れた冷却水の跡は、ちゃんと確りクリーニング
担当Dr.さまお気持ちには毎回アッパレ

ストレーナ 新旧交代式

初対面 オイルパン
毎年、ATFの循環式交換しており、マグネットは磨耗粉磁気飽和は無く、オイルパン底面はそれほど酷い汚れではなかった

オイルパンクリーニングとマグネット戻しして、オイルパンガスケット装着
担当Dr.さま、ありがとうございます

他に、オイルパン ガスケット、ストレーナ Oリング、ドレンプラグ ガスケット交換
テストモードで油温管理と油量調整して完

何時もの往路テスト
滑らかさとトルク感にシフトショック減◎
P→R ○ →◎
N→D ○ →◎
D→N ×→◎

TVD（Torque Vectoring Differential）システムのオイル交換は、
Final Drive Unitが、2年に1回
Castrol Transmax ATF Professional FE

2ピニオン式デフのギアオイルが1年に1回
今回より、A.S.H. PSE GEAR 75W-90 GL-6
何時もの多目注入