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最近よく自分で交換したタイヤが外れて…みたいな事故のニュースを見ますので、さすがに怖くなって、トルクレンチを購入して、増し締めしました。


緩めるのにクロスレンチ、外しや仮締めは電動インパクト、本締めにトルクレンチ…必要工具が多い…笑
※作業効率は素晴らしい！


まずはワイトレの増し締め



次にホイールの増し締め

どちらも取説に書いてある、176Nmで締めました。

ちなみに、途中でアクシデントがあり…


わかります？
6.35mmのシャフトが曲がってしまってます。
6.35mmの工具で本締めNGって常識ですか？

40VインパクトOKって書いてあったので、220Nmくらいまでなら、OKじゃないのかな？？
トルクレンチがカチッって言う前に曲がったので、感触的には150Nmくらいで曲がったことになります。

幸い他のソケットを持っていたので作業自体は無事に、完了しましたが、なんか釈然としない一日でした。

毎回のことですが、新しい車買うと、いろいろ買いたくなるもの。
しかし、今回は初のPHEVを・・・しかも中古で買ってしまったので、いろいろ準備が・・・
万能なるAliExpressとTaoBaoにて（アリエクで探しけれなかった・・・）

⓵充電ケーブル
　
　普通はついてると思うけど、なんかついてないらしい・・・契約後にわかるとか・・・
　せっかくだから純正の3.5kWのではなく、7kW対応品

②⓵のケーブルが中国仕様ということで、その刺さる側。
　中国の工業規格とか・・・防水っぽいので、付属の２００Vコンセントよりはいいかも
　

③⓵と②を収納するBOX
　500×700で、以外とでかそう
　

④エアフィルタとエアコンフィルタのセット
　なんかどこ調べても適合出てこないんだけど・・・デンソーとかボッシュとか、作ってないのか？？
　

⑤オイルエレメント
　これもどこ探しても適合が出てこない・・・万が一オートバックス行ってもエレメント売ってなかったときのために。
　

⑥ナビのガラスフィルム
　別にAmazonでもよかったけど、値段1/5くらいなんだよね・・・
　

⑦バルブキャップ
　これは特に必要ってわけじゃないけど、格好よさそうだったのでついｗ
　

納車までには届くと思われる。

内装は古いです。しかもレトロじゃなくて、ただ単に古いだけ。
動力ないです。壊れないことを目標としてるエンジンだから。
キャンプ行きたいだけとか、外観が好きとか、あ、あと、絶滅危惧種のDINがついてるので、ガッツリオーディオやりたいならいいかも……

もう新車では買えませんが、全く値落ちしない車だったので、欲しい車が見つかるまでの長いつなぎには最強です。

本日 @rzさんのアドバイスを頂き、再度コーディングに挑戦しました。

結果、一勝一敗というところでしょうか 苦笑

勝ち…とは、DRL自体は設定できました
問題は点く条件でした。
パーキングブレーキON、Pレンジでは点かないようです…
ようは、走ってる時しか光らない…ということですね

負け…とは、ヘッドライト内のコの字のLEDはどうしても光りません （泣）
上記DRLが光る状態で、OBD設定で光らすポジションを一個ずつ変えてくと、デディケートLED（コの字のLED）以外は全部光ります…
デディケートLEDの設定も片っ端から有効にしてるのですが…それでも光りません。

残る可能性としては…
①そもそも壊れてる（新車で買ってないので、前オーナーが何をしたか…）
②前オーナーがハード的にDRLを弄ったため、戻した際に完全に戻しておらず、配線が繋がってない状態
③2015-2016のSRTに起因する、仕様の違い


この赤丸のランプ、ポジション球の扱いなのですが、多分2015-2016のSRTしかついてない？と思われ、それで配線がそもそも繋がってない可能性…

あぁ、悩ましや……

ここ数日、今更ながら、先人の投稿を研究を参考にして、OBD JSCANなるアプリでコーディングに挑戦、なんとかDRLを有効化できないか、試してしるところですが…

ナビメニューに昼間点灯の項目は出てきて、チェックはできるのですが、ライトを点きません…

その後も色々調べてもいるのですが、どうもSRTは他のグレードと違い、コーディングだけではDRLは点かないのではないか…という考えに思い当たりました。

ハーネス式DRLでも、SRT不可モデルとSRT専用モデルがあるように、そもそもヘッドライトアッセンブリーのピンアサイン自体違うのではないか…

これからもう少し調べますが、ご存知の方いらっしゃいましたらご教授頂けると助かりますm(_ _)m