２００７年４月１日。世田谷演芸場（旧オーセンティック・カーズ）にて納車。
この時にまずみやもっちゃんさんが釣れる。
さらに芋づる式にエリーゼオーナーがあっちこっちで釣れる。
ロータス怖えぇ・・・・・とビビった。
同日、新潟に持って帰る途中で、はやくも窓が最後まで上がりきらなくなる。
２００７年６月９日。ジャッキから落として、ボディに穴を開ける。
修理を依頼したＴ－ＤＲＩＶＥの社長に、「補修キットのＦＲＰの方が遥かに上質ですから、完璧に直りますよ。」と言われて軽く凹む。
そして危険な新潟県民達も釣れ始める。
２００７年７月７日。サイレンサーとエアーＢＯＸの開発のため、新車なのに惜しげもなくＳＡＣＬＡＭに貸し出し。
２００７年８月４日。ＳＡＣＬＡＭ管仮組み。
ここからしばらくモニターテスト。１０月に正式発売と購入。
２００７年１２月８日。エキマニ製作の名目で、またもSACLAMに丸投げ。
「新潟の雪を避け、屋内保管場所を確保する」という隠れた目的は、社長には絶対内緒。
２００８年春まで預けっぱなし。納車初年度のウキウキのはずの１年は、手元に都合半年程度しかいなかった。
因みに試作されたエキマニは失敗。
以来・・・・・・いまだ出来上がらず。(笑)
２００８年３月１２日。転勤で仙台へ引っ越し。マンションの立体駐車用で、地下１階の位置をゲット。
２００８年５月１２日。微妙に漏れたラジエーター交換。
何故か火花散る作業に。
２００８年６月１日。エンジンチェックランプ点灯。
２００８年９月６日。ステアリングにカビが生える。
２０１０年６月７日。エンジンチェックランプ問題完治。
原因はスロットルボディ。
２０１０年１２月１６日。個人的に否定的だったホイール交換を実施。
２０１１年２月１３日。定義山へ三角揚げ買いに行く途中に雪になり断念。
ＲＥ１１は雪でもちょっとなら走れる。
２０１１年３月１３日。東日本大震災の停電でパレットが持ち上げられず、隙間からのぞき見。
何となく原型を保っている感じだったので、放置して新潟に避難。
２０１１年３月２０日。電気復旧で、感動の再会。無傷だった。エリーゼって結構丈夫。
２０１１年４月２０日。地震のため、予定より1ヶ月遅れで埼玉へ引っ越し。
東北道南下中に、覆面にパクられる。
反則金徴収が地震のため減り、警察がやっきになってた頃。
２０１１年８月１０日。SACLAM管の修理に行ったはずなのに、何故か転がってた中古を購入。
「加速騒音試験」というメンドクサイ法律ができたため、騒音測定のためにまたもＳＡＣＬＡＭへ貸し出し。
２０１２年１月２７日。ガラスコーティング施工。
２０１２年９月２９日。ペンスキー車高調装着。
こう書くとカッコイイので、中古を買ったことは内緒。
２０１３年１月１２日。エアコンから風が出なくなり、レジスター交換。
２０１４年９月７日。ブッシュ交換とサスアームの錆落とし＆メッキ処理を実施。
２０１３年からまた新潟勤務なので、塩カルや潮風対策。
２０１６年６月２５日。ペンスキーを無駄に再オーバーホール。
そして２０１７年４月１日・・・・
春の訪れと共に、この産業廃棄物は１１年目に突入する・・・・・
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エリーゼ | 日記
Posted at
2017/04/01 00:44:26
