オルタネーター交換

体中ギシギシ・・・・
伯爵です。

１０月２７日に力仕事でダメージを喰らい、癒えた直後の１１月４日に追い力仕事で深刻なダメージｗｗｗ
これが繰り返されたら、いい運動になるし、身体も慣らされるんだろうけど、一旦終了なので後は鈍るだけ。(笑)
そして傷口に塩を塗るかの如く、日曜日に緊急のお仕事が舞い込む始末・・・

ま、それは置いといてこちら。

エアバッグｏｒシートベルトの警告灯の件。

何をやってる時に点灯するんだろうと、注意を払いつつ運転してみるも、全く不定期に発生する始末。
と、いうことは、、、
もう、バッテリーが弱っていると決めつけよう。


秋軽明けの１０月１７日。
お店でエラーコードだけ拾ってみてもらったら・・・
なんと・・・

「オルタネーターにエラーが記録されてます。」

と、まさかの診断結果。
オルタか・・・一声１０万コースじゃないか・・・

「いえ、、、このエンジンは１０万超えるかと、、、」

電圧を計ってもらったら、１２．８くらいで、エンジンかけると１４．３ｖくらいまで上がる。
いや、正常じゃん？と思いきや、１２．５ｖ～１４．５ｖくらいの間で電圧が振れる振れる。
これが悪さをしているで、ほぼ決まりじゃねーのかな？・・・ってコトで、

よしわかった。


あるもんだね、、、〇〇オク。
１５，０００円に「お久しぶりクーポン」とやらがついて１４，０００円で、走行４，８００ｋｍという非常に疑わしい中古をゲット。(笑)


隙間から覗くと、すすボケてるんだよな～ｗｗｗ


そいつと新品のバッテリーを積み込みまして・・・


本日、またお店に放り出して来ましたｗｗｗ

いや、割と綺麗なオルタらしいよ。
変な抵抗も無く、くるくる回るし。


実はこんな電圧計も導入して、走行中、警告灯点灯時の電圧をチェックしたりしてたんだけど、１４ｖ以上は出てる感じで。
停車中、アイドリング時の点灯で、１１．８ｖくらいを一度たたき出したコトがあったかな？
店で測定してもらった時の状況は変わっておりませんね。

とりあえず今回の交換で、電圧が安定してくれるの期待。


代車はスイフトでした。
グレードはわからんけど、ＡＴでもっさりしてます。(笑)
ＭＴでもスリ子さんの方が全然快適♥



で、この土日のご飯はおでん。
明日いっぱいはコイツとお酒で生き抜こう・・・と思ってたら、最後にとんでもない仕事のトラブルが降ってきた。
はぁ～～
もう楽しみはハンバーグしかないよ・・・