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はぐれぶたの愛車 [スズキ アルトワークス]

整備手帳

作業日:2022年5月7日

スポーツタービン交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
バンパーと邪魔なパーツをドンドン外して焼き付いてそうなタービンまわりのボルト・ナットにCRC吹付けます。
2
焼付きも無く取り外し出来ました。
同時にラジエーターも交換したのでクーラントも抜いてあります。
3
左がスポーツタービン、クローバー製の100馬力対応だったかと…
純正タービンから強化アクチュエーターを外して移植オイルラインにオイル入れてタービンの羽を回して馴染ませておきました。
4
入側だけ羽が大きくなってます。
出側は純正と同じサイズです。
5
低速を犠牲にしたくなかったのでこれにしました。
6
あとはタービンまわりのボルトナットに焼付き防止剤を塗って組み立てます。
7
クーラーント入れてエアー抜きしてバンパー戻して完了です。
あとは燃料ポンプとインジェクター交換フラッシュエディターでセッティングをショップにお願いするまではブーストかけない様に我慢します。

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この記事へのコメント

2022年5月7日 17:10
いよいよですね❗️
タービン外した時にエキマニが無い事に驚きました。最近はヘッドと一体になってるんですね。
F6やK6は可愛いエキマニ付いてましたが😃

パワーアップの沼に突入しましたね(笑)
コメントへの返答
2022年5月7日 17:16
お疲れ様です。
暑くなる前にと作業しましたが天気が良くて日焼けしました。
あ!
確かに昔のは可愛いエキマニ付いてましたねよく割れたりしてたのが懐かしいです。
家の周りをちょろっと走りましたがやはりタービンの立ち上がりは純正の方が鋭い様な…
燃料系とセッティング終わったらガッツリ踏んでみます。
2022年5月7日 17:21
そうなんです😀
なのでEXハウジングのポートをガリガリ削ったんですよね〜あれで割と立ち上がりは改善されました。
コメントへの返答
2022年5月7日 17:25
なるほど☺️
センサー穴ふさぐ為にハウジング交換しましたがマネしてガリガリ削っておいたのでちょっとは改善されてるのかもしれないですね
セッティング終わったら本領発揮してみます。
2022年5月8日 6:48
はぐれぶたさん、おはようございますm(*_ _)m
このスポーツタービンおいくら万円なんですか⁉️気になります🥺
コメントへの返答
2022年5月8日 7:36
おはようございます。
純正タービン作ってるIHIの子会社クローバー製でアールズ・トラスト・SWKから出されているタービンと同じ物だったと思います。
イン側の羽が大きくなり100ps狙いの物でタービンだけだと15~18万位です。私のは中古品ですが😁
プラスセッティングデーター入れると20万前後になると思いますがアルトワークスは純正でも燃料が不足気味なのできっちり踏みたいなら燃料ポンプとインジェクター8万位を容量アップ交換して現車セッティング15万前後が必要になります。

プロフィール

「@マサオ-23 さん
お疲れ様です。
私も初参加したかったんですが仕事が…😭
楽しんで来て下さいね」
何シテル?   10/12 16:06
考えるより実行して失敗から学ぶおバカタイプのおやじです。 気軽に出来る軽自動車を弄って遊んでます。

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