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純正のPotenza011もついにスリップサインが出て、タイヤ交換を決断し、Pirelli P7000を装着しました。


新品当時のPotenzaがどういう乗り心地だったのか忘れたので、正直どっちがいいのかよく分からない。

ただ、P7000は安かった。グリップもいい。それでいいと思います。


今度、深夜某所にて、高速領域での食いつきを実験したいと思います。


新型インプレッサついに出た！

新型インプレッサの写真を見る限り、内装はかなりレガシィっぽいですね！（ハンドル、シフトレバー、ドア周り、etc）。外見は好き嫌いが別れそうですが、スイッチ類は（やっと！）赤一色に統一されたり、頻繁に使うカーナビの位置がメーター類の横にあったり、頑張っていると思います。

車内でいつもiPodをカーステに接続しています。
しかし、シガーソケットからのノイズにいつも悩んでいます。

キーンという高音波が混ざった感じです。

そこで、ノイズレス電源ソケットというシガーソケット増設ユニットを買ってみました。

パッケージの説明からは期待大でしたが、実際にはあまり変化はありませんでした。。。

今朝、MAG Xに掲載されている新型インプレッサのスクープ写真を見ました。

色も白ということで、自分のワゴンとあまり変わらないじゃん！、と突っ込みたくなるのは置いといて、


ところで、先日、友人3人とIKEAに買い物に行って気がついたのですが、200cmの本棚のようなものを積むと、6：4の後部座席の「6」側をたたんで、車の中央に乗せます。

すると、後部座席は1人しか座れません。（残りの1人がどう帰ったかは秘密です。）

ゴルフGtiの試乗で感動したのは、ゴルフの場合、アームレーストの機構は独立していて、後部座席を犠牲にすることなく、トランクとスルーのスペースを作れる点でした。

最近はスノボーと、昔の2m級のスキーみたいにフロントガラスまで伸びるものをあまり積まないにしても、遊びを売り物にしている車には、こういう点は是非配慮してもらいたいと思います。　今度ディーラーに提案してみます。

ロンドンでは新型シビックタイプR、コンチネンタルGTコンバーチブル、新型ジャガークーペが話題になっていました。

コンチネンタルGTCはボンド・ストリートで走る試乗車を見ました。色はカタログモデルのライト・ブルーでしたが、全然ポップな感じはなく、圧倒的な存在感を放っていた。

ちなみにボンド・ストリートは知り合いの話によると、世界で一番ロールス・ロイス、ファントムが売れる地域らしいです。ベントレーとロールスのディーラーが隣りあわせだったのですごく納得のいく話でした。

週末、友人とS2000の試乗をしました。

評判どおりすばらしい車ですね。

営業マンのセールストークにすっかり洗脳されて帰ってきました。燃費よし、性能よし、リセールバリューよしはすごい。

ダメ押しは、来年製造中止になるからね！という一言。