ウッチーＥＶＯのブログ一覧

よくめんどくさいからショップに出すとか（ワイのことや(>o<")）、やり方が分からないという方がよくいます。
がいざネットで調べると意外にやり方や手順などは調べられます。
後はやる気です！
クマＥＶＯが初めてDIYをしたのはＡＥ１１１　レビンのスーパーストラットのショックとサス交換でした。
整備士のいとこと朝１０時から初めて夜中の２時までかかってもできず、次の日８時から初めて１２時に終わるという大作業でしたが終わった後のやりきった感はすごいものでしたｗ
今では　この前に同じレビンの足回りを交換したのですが１時間ほどでできるようになっていました。
１５年前には２０時間近くかかっていたのが今では１時間・・・なれというのは恐ろしいものですｗ
あの時はネットがそんなに復旧しておらず、工具もなかなか買えない、本や先輩、友達ぐらいしか情報源がないという時代でした。
　それに比べて今は便利になりました　近くのDIYショップに行けばそこそこの工具が手に入るし、ネットも情報がいっぱいヤフオクでいろいろな物が安く買えるといい時代じゃ(*Θ_Θ*)/
クマＥＶＯの場合、DIY＝チューニングなのですが、チューニングという言葉は調律するという意味があります
車高調の減衰力調整のつまみを回すだけでも立派なチューニングだとクマは思っとりますｗ
まあいろいろ失敗談はありますがｗそれも後になれば笑い話にできますｗ
萌え色係長の愛車のS15は納車のときから知っているのですが、いろいろ失敗して経験して、今ではサーキット仕様（本人いわく街乗仕様）と見間違えるくらいにまでDIYでいじっています。
　失敗の多くは一緒に経験していますがｗ
経験さえ積めば、可能瀬は広がっていきます失敗を恐れずにDIYやってみてはいかがでしょうか！
いじればいじるほど、愛車に愛着わいてきまっせクマクマ!!(＿(エ)＿)ノ彡☆バンバン!!

この前に萌え色係長を、正月早々から襲撃して遊んでいた時の話。
「ブレーキローター前後買ったままだからそろそろつけないとなー。知り合いの店に頼むかの」といったところ・・
「自分でできるのだから、自分でやったら」と

(￣(エ)￣)y-゜゜゜

(￣(エ)￣)ゞ

(☆(エ)☆)！ｷﾗｰﾝ　

この漢、俺の心に喝を入れやがる！
ということでフロント回りやってみました。
取り付けたのはプロミューのSCR　ＰＲＯとクスコのスタビライザーブラケット
ローターの交換は１４以来やってないなと思いつつ。
まあ会社で足まわりよくばらすし、わかるだろと。
１３のリアメンバー下ろすのに１時間もかかったことあるがｗ

最初は苦労したものの、構造とやり方さえ分かれば後は簡単！
約２時間ほどで終わりました。

昨日、久々に名古屋の中古部品屋巡りを萌え色係長といってまいりました。
Ｆ－ＣＯＮｉｓを入れるので不要になったＲ－ＶＩＴとＲ－ＦＩＴを押し付け　もとい使ってくれと渡し係長一家と大須へ
豚玉と唐揚げをごちそうになりその後車の部品を探しつつ名古屋をめぐりましその後萌えビアに乗り換えて一宮のスーパーオートバックスとアップガレージにいい足回りに出来上がっているなと嫉妬しつつ家路に就くのであった。
パワーのほうは今ので十分なのでつぎは足回りとボディ補強だと今年の計画を練りつつ。湾岸ミッドナイトを立ち読みして家に着いたのは１１時でしたｗ

休みに入ってから、ＥＶＣの配管変えたり、フロアバーを取り付けたり延々と三国無双３Ｚやったりと平和な休みを過ごしておるクマエボであったりしますｗ
この前にＨＫＳ関西にデフとミッションオイル交換しに行ったのですが、そこでEVCの設定＆配管間違っているよとありがたいアドバイスをいただき配管をやり直したしだいですｗ

ＥＶＣの設定は思いっきり間違っておりブースト1.7ほどかかるようになっていた！
で設定をやり直し１．１で安定するようにしましたOrz
アクアチュエーターでなくウエストゲートの設定という危ない設定をしておったの原因です(>o<")
ブーストのモニター用の配管も燃調ところから取っていたのでサージタンクから取るようにしたら安定ました。
関西で相談したところ、今の状態までやってあってコンピュータはノーマルのままなので、変えたほうがいいよとアドバイスを頂きました。
Ｒ－ＦＩＴで燃調を取ろうと思っていたのですが、今の仕様でF-CON　ＩＳに入っているデータと同じ様な仕様に仕上がっているのでこちらを導入しようかと思います。

入っているで仕様に飽きたら、仕様変更合できるという利点もあるのでｗ

やはりソニーマニアの血は収まらずかってしまった・・・
やはり最初のソフトはかまいたちでしたｗ
ＰＳ３用オーディオシステム、torne、ＰＳＰ１０００～３０００　ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３すべて揃ってしまった(>o<")