ぷっち　のブログ一覧

　別れは、突然やってきました。

３月で満２０歳を迎えるDio号、そう、今年成人なDio号。

その二十歳のタイミングに合わせて不調だったエンジンの調整、そして駆動系のリフレッシュを準備しようかと思っていた矢先でした。

１月１５日の朝、いつものようにいつもの道を会社へ向かっていたある交差点。

突然横から飛び出した車は私の目の前で停止し、逃げ場を失った私はそのままその車へ衝突。

Dio号が衝撃を吸収してくれる形で変形したため、私は大した怪我もなかったのですが･･･

Dio号を取りに来てくれたバイク屋の兄ちゃんが発した一言、

「フレームが曲がってるから全損ですね･･･」

それまではちょっと痛々しい姿のDio号を見ても、お別れが来るなんてこれっぽっちも思ってなかったのに、

そのお兄ちゃんの言葉を聞いた瞬間からお別れを意識し始め、どんどん自分の気持ちが沈んで行くのが手に取る様に分かりました。

もうね、自分が事故したとか怪我とかはどうでもよくて、１９年１０ヶ月連れ添った相棒がいなくなる事の方がショックで、

それでブログはお休みしてました。


総走行距離、４５７４８ｋｍ＋α。
転倒したのが３回。
スピード違反で捕まったのが１回。
白バイを振り切ったのが１回。
盗難に会うこと１回。
事故に会うのは今回で２回目。

色んな思い出がありましたよ。

最近は老体ってこともあって言うこと聞かないことが多々ありました。
補修のために部品を取り寄せようにも、メーカーにすら在庫が無い部品も沢山。
そんな状態だから正直なところ、心のどこかではもうそう長くはないかなとも思い始めてました。

ただ、フレームが生きてるうちはなんとか、と思っていたのに事故と言う形でフレームを曲げてしまうとは･･･

なので、もうDio号を休ませてあげる時期に来ていたのかもしれません。
もう十分走っただろう、と。

そう思い始めたら、Dio号とのお別れもだんだん受け入れることが出来るようになってきました。


一緒に長崎を離れて、文句を言いながらだったかもしれないけど、雨の日も風の日も、台風の日も雪の日もよく俺に付いて来てくれました。

本当にありがとう。


ありがとうDio号！！


私が高校を卒業してからの約２０年間、

ごくろうさまでした。



形見と言っちゃなんだけど、メーターは持って帰って来ちゃったよ。

　Dio号ついに４万ｋｍ突破！！

　さて、またちょっと間が開いてのDio号通信です。

今回は第１３号ですが、このところ資金的な都合もあって新パーツの購入が滞り、ほとんどが燃費報告のようになりつつあります。

とはいえ、Dio号のメインの用途は通勤ですのでこの燃費は非常に重要で、結論から言うと現在、月に支払うガソリン代はガソリン単価が

丁度リッター１００円だった頃とほぼ同じなんです。

単価が４０円近く値上がりしてしまっても月の支払額に影響を及ぼさない燃費の向上。

Dio号をリフレッシュするタイミングの見極めとしてはバッチリだったと言うことですかね～(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

さてその燃費ですが、現在の駆動系の仕様は重めのウェイトローラーと強化ベルトの組み合わせで、

それでも中低速での加速は恐ろしくもたつくこともない、そんな仕様での燃費は以下の通り。

前回は、走行距離９２ｋｍで給油が２．４５Ｌ。よって燃費は３７．６ｋｍ／ｌ。

で、今回は走行距離１０８ｋｍで給油が２．８４Ｌ。よって燃費は３８．０ｋｍ／ｌ。

なかなか好燃費で財布に優しい仕様になってきました。

結構ね、アクセルは全開率高いんだけど正直ここまで行くとは思ってませんでしたよ。

でも、もうチョイに見える４０ｋｍ／ｌ台は今の感じだと遠いなぁ。

最近の４スト原付なら軽く４０ｋｍ／ｌ台行くんだよね？

　さて、今週も書いちゃいますよDio号通信、第１２号です！！

でわ早速。

先週末にウェイトローラーのグラム数を換えました。

先々週末にＶベルトを強化品に換えました。

この二つを換えたことでガラッと走りが変わっちゃいましたねぇ。

前号のDio号通信でお伝えしたとおりウェイトローラーを９ｇｘ６から９．５ｇｘ６に換えました。

すると、出だしはちょっともたつくような感じ。

で、低中速はエンジンの回転の上昇は穏やかなのに、結構加速してくれますよ。

30km/h未満からすでに変速が始まってるのでしょうか。

で、その加速を保ったまま一気に通常リミッターが働く速度＋10km/hまで加速してくれます。

回転が余り上がらないので、エンジン音的な感覚では速さを感じないんですけど、実際は結構速度出てます。

これはなかなか楽しいですよ。

みるみる前のクルマに近づいていきますからね。

暫くはこのウェイトローラーのセッティングで走ってみようと思います。

で、このセッティングでの燃費なんですが、今回給油したときの走行距離の半分は以前のセッティングだったので、

参考程度ですが、走行距離１００ｋｍに対して給油量が２．８４Ｌで燃費35.2km/l。

はい、前回が35.6km/lだったんでコンスタントに35km/l台をキープしてますよ。

２月以前のボロボロの状態では燃費が25km/lで４日通勤したら給油してました。

でも今は５日通勤して、みちくさしてちょっと余裕があるくらいなんで、かなり改善しましたね。

さすがに40km/l台というのは無理だろうけど、さらなる燃費向上を目指して調整してみたいと思います。

この燃費なら、長崎までガソリン３０Ｌ有れば帰れるなぁ・・・・。

　こんばんわ、週間どころかちょっと不定期なりつつあるDio号通信ですよ♪

さて、今回は写真のブツ、ウェイトローラーを交換しましたよ。

前回Ｖベルトを交換した際にもウェイトローラーを入れ替えました。

そのときに入れたのが9.0gX6個だったのですが、このセッティングだとエンジン回転の上昇は気持ちが良いんです。

でも、車速がそれに付いてきてないんですよね。
なんかエンジンの音に騙されてる感じ（笑）

なので、今回入れ替えたのは9.5gX6個。
トータルで3gの増加です。

これで変速の回転数も下がり、車速の伸びが増すでしょう。
加えて最高速までの到達も早くなるのでは、と、期待してます。

以前は9gを３個と9.5gを３個の合わせ技をやってましたが、今回はさらに重めのセッティング。
さて、どんな感じでしょうね。

今回プーリーをバラして確認しましたが、ベルトを新しくしてもベルトがプーリーの最外周まで到達してません。

これは、プーリーを加工する必要があるかも知れませんね。
しっかりベルトがプーリーの最外周まで行ってくれれば、最高速巡航時のエンジン回転数が抑えられるので、燃費に貢献できる可能性が有ります。

ま、加工が必要なんでそれは後ほど。

さて、ここ最近のDio号の燃費ですが、前回給油時で35.7km/l。
なかなかの好成績です。
ここ最近は33km/lを割ることがありません。

ですが、今回のウェイトローラーのセッティング変更でそれが良い方向へ結果が出るか、楽しみですね～♪

と言ったところでまた次回～(^^