ぷっち　のブログ一覧

え～、今日は昨日の散歩で見かけた車？を取り上げたいと思います。

これです。
ショベルカー・・・・。

皆さん小さい頃、これのミニカーが欲しかったのでは？
というか、必ず持ってたでしょ(^^

ミニカーじゃなくてもちょっと大きめのヤツとかね。

小さい頃ってやっぱりこういう働く車って格好いいと思うんですよね。
デザイン的にはフェラーリやランボルギーニとは対極にあるような物で、決してスーパーカーのようなかっこよさは持ち合わせていないんですが、何故か格好いいと思っちゃうんですよね。

しかも運転できるとやっぱり格好いいと思っちゃう。
なんか、今でも密かに良いなと思ってるんですけど、変？

今日の車はこれです。
ＭＲ－Ｓです。

この車の魅力はミッドシップであることもそうですが、そのエンジンに組み合わされたシーケンシャル６速ＭＴでしょうか。
これは完全な２ペダルＭＴでＡＴとは全く違う物ですね。
一応ＡＴ限定免許での運転も出来るようですが。

でも一見面白そうなんですけど、せっかくＭＴに乗るんだったら、私はクラッチペダルのある普通？のＭＴに乗りたいですね。

クラッチを切り、シフトノブを動かし、必要に応じてエンジン回転数を合わせたやると言った操作は、有る意味儀式のような物で、やはりＭＴ車には無くてはならない物だと私の中では決まっています（笑）

この車のデザインですが、ヘッドランプやテールランプの形状などを見ていくと結構面白い物であったりします。
ＭＲ－２までの流れるようなデザインではなく、ちょっと愛嬌のある顔は、オープンなボディと相まって、スポーツと言うよりも純粋にドライブを楽しむ車に変わってきているように思います。

これは結構欲しかったりする車なんですよね、実は。

今日はこの車です。

ムーブ・ラテですね。
私がこのシリーズで軽自動車を取り上げるのは比較的珍しいことなのですが、この車はちょっと驚きもあったので取り上げてみました。

このムーブ・ラテ、ムーブとは名前が付いているものの、外観的にはかなり違いますよね。
オリジナルのムーブに比べてもかなり丸っこい感じ。

で、これだけの印象を変えるのには、顔とおしり、そしてエアダム等々でも十分なんですが、この車、オリジナルのムーブと外実が全く別物なんですね。
いわゆるボンネットやドアや外板などが全くの別物。
リヤのゲートに至ってはムーブがバックドアなのに対してラテはゲートになっており、全く別の車と行っても良い位の違いになってます。

プラットフォームが同じなだけで「ムーブ」の名前が付いているこの車、別の名前の車にしても良かったと思うのですが、やはりそこは販売戦略上出来なかったのか、しなかったのか。

いろいろかんがえさせてくれる車だと思いました。

今日の車はこれです。

エディックスですね。
この車はご存じの通り、３人x２列の６人乗りです。
この車は宣伝でやけに前席の３人乗りをアピールしていましたが、今もあるのかどうか分かりませんが、日産のティーノが同様の乗車レイアウトでしたよね。

両者に言えることですが、また、調べもせずに疑問に思ったのですが、１列目の真ん中の人、衝突時は大丈夫なんでしょうか。
真ん中の人もプリテンショナー付き３点ベルトなのでしょうか。
エアバッグも真ん中の人には被さるくらいなのでしょうか。
メーカーサイトを見る限りでは、エディックスについては一応対応してるみたいですね。
でもティーノは・・・・・。

横に３人並ぶからでしょうか、やけに横幅が広い車に見えますね。
おかげで後ろに付かれると凄く威圧感があるように思うのですが・・・。
でもこの乗車レイアウトで、もうすこし前後に長くして荷室超を稼げば、デザイン的にもバランスが良くなったように思います。
今の形だと妙に前後に寸詰まりのように感じますね。

今日はこの車を行ってみましょう。

ウィシュは以前取り上げたことがあるのですが、今日のはマイチェン後のヤツです。

バンパーとグリルが変わったのでしょうか。
だいぶ雰囲気が変わったような気がします。

マイチェン前よりもちょっと精悍な顔つきになったかな？

あ、中身が変わったかどうかは分かりませんけどね。
トヨタは比較的マイチェンでちょっと雰囲気を変えるのが上手かったような気がします。

三菱のマイチェンは・・・・・・。