ぷっち　のブログ一覧

　昨日、今年の東京モーターショーへ行って来ました。

ビックサイトでの開催は3回目ですね。

入り口で混むのを予想してましたが、先に昼食をとってから11時半頃に入り口へ向かったので、

すでに混雑は解消されていました。

ていうか、幕張メッセのように入り口を何カ所かに分けて欲しいですね。

入り口が1つなので開場のすぐ後は入り口が結構混むんですよ。

また、展示スペースが微妙にそれぞれ離れてるので、移動が結構面倒。

そういう点では幕張メッセの方が見やすい感じがします。

今回の三菱はちょっと地味でしたね。

コンセプトカーは1台とちょっと寂しい感じ。ブースも狭く、華やかさに欠けました。

時期に出るであろう、RVRの量産に近づいたモデルでも出してあげればもう少し

わくわく感があったかもしれません。


今回はいろんなアウトランダーを見ましたよ。


まずは坂登り。下の方に立ち入り禁止と書いてあるのに、無視してグイグイ登ってる感じの演出？


こちらは三菱電機のブースにあった改造車♪
自動運転車、ですかね？


そしてこちらはご存知ラリー車のレプリカ。
フェンダーなどがなかなかの迫力です。
ゲートに付くリヤコンビランプはプリントでした。


そしてこちらはYAMAHAのコンセプトカー。
4輪事業へ進出の報道はありましたが、こうやって車を見ると現実味が増しますね。


マツダの目玉はこれでしょうか。
このままの形で出てきたら凄いですね。ハンドル切れなさそう。。。
でも、迫力はありましたね。
イメージはだいぶ違うけど何となく昔三菱が出したコンセプトカーのConcept-RAを思い出しましたね。


日産のコンセプトカーですが、なんだかよく分からない感じの車でした。


そしてご存知、次期ＮＳＸ。
これはもう、見慣れた感じですね。
うん、GT-Rなんかよりは私はこちらのデザインが好き。って比べちゃいけませんね。


こちらはトヨタのステージ。
凄い人だかりでした。写真を撮るのもやっとってかんじ。
シェアと同様に人気有るんですね、トヨタ。
黄色いS-FRなんかは、横から見るとヨタハチのようなイメージで可愛い感じでしたね。


こちらはメルセデスの。。。
やけにいろんな感じに光ってましたよ。未来感ありありだけど、車自体の形としてはモダンな感じ。


こちらはいすゞのD-MAX。
こうやって見ると硬派な感じで結構格好良いですね。
三菱も新型トライトン、展示してみれば良かったのに。

かなり抜粋ですが、沢山撮ってきた写真の中から一部を紹介しました。
どちらかというと、前回の2013年のショーの方が全体的に華やかな感じがありましたね。

さて、これを受けて年明けのオートサロンはどんな展示になるのか楽しみですね。

　この前の日曜日、東京オートサロンへ行ってきましたよ。

最終日?とあって、すごい人混みでした。

展示ブース間の通路はまともに真っ直ぐに歩けないほどで、

人の流れが止まると人の渋滞が発生するほど。

まあ、それでも外の会場のドリフト以外は一応すべて見たつもり

だけど、特に目立って目に付いた車はあまりなかったような気がする。

まあ、そんな中でもスズキの新型アルトのこの車は



正統派のカスタマイズ?に感じて意外とお気に入りでしたよ。

スズキ伝統?のガイコツFaceがなかなか良い味出してるように思います。

あとは、ダイハツは最近出たMOVEなんかも置いてなくCOPEN一色で

頑張ってましたね。


ブースの中にはCOPEN開発のチーフエンジニアの方も居て、

気合いが入っていたように思います。

三菱の方はと言うと、余りぱっとしない感じでステージ上でお姉さんばかりが

目立っていたように思います。


まあ、そんなこんなでそこそこは楽しんで来ましたよ。

行きも帰りも新幹線だったので、道中はビールなんかも飲めたりして、

なかなかのんびりも出来た日帰りの旅でした♪

　写真の会場へはるばる電車で行って参りました。

特別講演なんかも聴いたりして、なかなか有意義な一日でしたよ(^^)

いろんな会社の展示ブースがあって、皆さん色々とアピールにがんばってらっしゃいました。

トヨタのブースではFCVのMIRAIが置いてありました。

トランクの中にはチャデモ規格のコネクタがあり、説明員に充電できるのか？

と、問い合わせたところ、説明員からは

「（笑顔で）携帯の充電とかが可能ですよ♪」

なんて答えが。。。

とてもちんぷんかんぷんな答えだったので、このコネクタのことですよ？

ってコネクタを指さして問い直したところ、説明員さんは

「え！？　あれ？？　すみません、私は初めて見ました（苦笑」
「分かる者を連れてきます」

だって。。。

説明員ならもう少し勉強していて欲しかった。
トランクを開けてわざわざ見えるようにして展示してあっただけに、ね。

で、説明では充電は不可で給電のみが行えるコネクタとのこと。
災害など非常時の給電に使うため、なんでしょうね。

一応、駆動用にバッテリーが乗ってるらしい。
容量はよく分からなかったけど、プリウスの普通のハイブリッドくらい、だとか。

そういう意味で、トヨタのブースは面白かったなぁ（笑）

　25日だったんですけどね、新型アウトランダーの

カタログをもらってきましたよ。



こちら愛知では、輸出向けの新型アウトランダーが

トラックに乗って国道を走ってるのを見たんで、

実車は7月にはちらっとだけど見れたんですが、

やっぱりシンプルすぎるデザインがいまいちぱっとしない気が。。。

もう少し顔はメリハリのあるデザインに出来なかったんだろうか。。。

この顔なので、せめてオプションで何かエアロパーツが

設定されるかと思えば、あるにはあるんだけど、

いまいちなのですよ。

しかも、今回はＲＯＡＲもＲＯＡＤＥＳＴも設定がないとのこと。

これは、完全に日本国内を「ついでに」と言った立ち位置に

してしまった車に感じます。



一方の輸出先のロシアでは7月に受注を始めてから

すでに10000台を軽く超えてるとのこと。

海外を意識したデザインなのかと思えば、まあ納得がいくし、

日本国内での予定台数を考えれば無駄に国内向けオプションを

設定しても元が取れないのではないでしょうか。

しかしながら、衝突回避やオールホイールコントロールなど、

機能的なところはてんこ盛り！！

機能だけを見ればかなり魅力的な一台に間違いはありません。



これらの機能とＰＨＥＶが合わさればさらに魅力は増してきます。

とはいえ、ＰＨＥＶとなると値段が気になるところだけど、

営業の方曰く、補助金などを含めればガソリン車の

50～60万円アップで購入可能とのことで、

実際、その金額ならＰＨＥＶを待ちたいという方が結構多く、

ガソリン車のアウトランダーはいまいち受注が伸びてないのだそうな。

うちは自宅に太陽光パネルを載せてるので、

ＰＨＥＶのアウトランダーはデザインそっちのけで

気になっている一台なんですよね。

今度のグランディスの車検は通すが、その次は。。。

これら3車種、なかなかベースが同じ車だって思えないよねぇ。

さて、どれが一番格好良い?

これが「プジョー4008」



そしてこちらが「シトロエン エアクロス」



そしてこちらがベースの「三菱 RVR」