Dio(AF18）クラッチａｓｓｙを交換する

さて、これまで駆動系はベルト、ウェイトローラーと新しい物に交換しました。
プーリーは過去にハイスピードプーリーに交換済みです。

となれば、今度は駆動輪側のリフレッシュもしなければいけませんね。
購入から一度も交換してないクラッチシュー、もうだいぶ滑りもあるんじゃないでしょうか。

と言うことで、今回はクラッチシューの交換です。
ついでにクラッチセンタースプリングもと思いましたが、不具合があったときに原因の突き止めがしにくくなるので、今回はセンタースプリングの交換はしてません。

で、例のごとく、後ろ側のカバーからはずします。

続いて後ろ側。
クラッチ自体は後ろ側のカバーをはずせば見えるんですが、ベルトをはずした方が作業が楽なんで前側のカバーもはずしました。

この辺りは駆動系を弄るときは必須なので、もう慣れた物です。

見えているのはクラッチアウターです。
真ん中のナットをはずしてアウターをはずします。

が、どう力を入れても堅くてこのナットがゆるんでくれません。
仕方なく、近くのバイク屋までこの状態のまま押していき、インパクトで緩めて貰いました。

そしてまた押して帰ってきました(T_T)

クラッチアウターをはずすとクラッチassyが見えます。

結構サビサビになってますね。
これは手前に引っ張れば直ぐに抜けます。
このときベルトが掛かったままだとちょっと引っかかるので作業がやりにくいです。

これがはずしたクラッチassyとリヤ側のプーリー？です。

このシューの部分、もう限界？

新しいのと並べてみます。
このシューの部分、名前なんて言うの？
こんなに幅が違うんだけど、走りに影響はないのかしら。

手前に見える大きなナットをはずすと、クラッチassyだけがはずれます。
でもこれ、ホンダだと３９ｍｍ径のレンチがいるのですが、まずホームセンターなどには売ってません。

なので、キタコから出ているレンチを購入しました。
まあ、この大きさで１５００円。
高くもなく安くもなく、出しょうか。

で、クラッチａｓｓｙはセンタースプリングで押し当てられてるだけなんで、ナットは事実上どこまでも廻ることになりますから、はずす前にマジックで目印を付けておきました。

でもね、結果的にクラッチａｓｓｙのプレート部分が新旧で厚みが違うんで目印を付けたけど、印が合うところまで廻りませんでした。

あとは、はずした手順の逆で組み付けていくだけです。
クラッチアウターをはずすときのナットがきつかった以外は作業的には楽でしたよ。