にぅフォレ

ディーラーの社外秘 といいつつほとんどダダ漏れの 資料みせてもらった。




感想：





…微妙（汗）











感想は以上。












以下独り言というかつぶやき。ネタバレなんで見たくない人はみないでね。

…うーんと…一言で言うと…

先代フォレとアウトランダーとエクストレイルを足して３で割ろうとして計算ミスっちゃった感じかな？（殴）



初代や先代との比較（流れと言ったほうがいいか）ではなく、単独でみると決して悪くはない（個人的には）。
サイズはほぼエクストレイル並みでアウトランダーより一回り小型、アウトランダーとエクストレイルの中間あたりだろうと思われる狙いどころも　デザインまでもそんな感じなのがちょっと萎えだが　悪くない。


背が高くなった分はほとんど下あごのデザインにきたようだｗ
幅はほとんどオバフェンだし（汗）
長さはほとんどがホイールベースで室内長（リヤ）は明らかにマル
荷室面積はほぼ変化なしだろうが、サスが変わり突起物が減った分広くなるだろう。

車格の増大は先代までがあまりにもアレ（特にリヤがアレ）なんで、当然なんだけど、その分重くもなってる。
だからグレードの制約も厳しいようで、ＡＴもＭＴも旧態依然のママ（中身は多少改良されてるだろうけど）。

それと、ＶＤＣ入れたからリヤデフ必要なくなったから取りますた～なんてのは、いままであったっけ？
ＶＴＤとって古臭いＭＰ－Ｔに戻しただけぢゃないの？
コレも重量面の問題があるんぢゃないのかな？

そのうち追加グレードが出てくるだろうけど、最初は１．５トン以下で抑えようという意図が感じられた。

ＮＡえんぢんはＥＪ２０のままだったけど、ＤＯＨＣヘッドになりトルク特性も向上した。コレはそのうちインプやにぅレガシィに積まれるだろうね。
ターボの出力もヒエラルキーを守ってる（汗）



…いかん（汗）
いつのまにか熱く語り始めてる（爆笑）
ちっとも一言ぢゃねーし（汗）



ま、ようするに、魅力的な要素はあるけど、いろんな意味で全体的に「微妙」なわけだ。
このクルマの魅力が伝わりにくい感じがする。



ヲイラにも伝わってないし（自爆）




もうちょっとなんかこー…明確なキャラというかはっきりとしたグレードが欲しいな。














ディーゼルが似合いそうだな（爆）