にぅフォレパート3（実車編）

内覧会ということで、正式発表前なんで写真とかなしで。


置いてあったのは、展示用のＮＡ（ＸＳ？）と試乗用のターボＸＴ。


先代の進化形ではなく、ＳＵＶの一種として割り切ってみると結構いいかも。
顔つきも、好き嫌いはともかく、見た目の印象の強さというかインパクトは歴代で１番。


座ったときの座面高は、ヲイラのケツの位置にベストポジションで、乗り降りの印象がすばらしい。
170くらいあれば大体大丈夫な感じ。女性や小柄な方はちょっとよじ登る感じではある。


当然見晴らしも良好。ボンネットが見えるから車両感覚もつかみやすいだろう。
ただ、デカくなった分死角（とくに左側）が増えたため、フェンダーミラーが標準装備された。
デザイン的にはSUV感を強調しすぎな感じで、できればレスオプション選択可が望ましいがそれはムリっぽい。
ただ、大きくなってるのと左右方向に調整可能なので、少なくとも今までのオプションのよりは「使える」ようにはなってると思う。


シートは座った感じはそれほど悪くない。ヲイラには小さすぎなんで良くもないけどねｗ
メーターもそれなりに見やすいけど、走ってみてからだね。


ようやくリヤスペースがまともになった。今回の一番のオシ。
ヲイラのフロントのポジション（一番下げる）でも、後ろはヲイラが普通に座れるくらいの余裕がある。



気に入らないのもいくつかある。
4ATは何度も言ったからココでは書かない（←書いてんぢゃん）

ひとつはカーゴスペースの形状。
高さと広さはまぁこんなものかという感じだが、フロアが奥から手前に向かって傾斜している（奥が高い）
奥はリヤサスの位置の関係でこれ以上はムリ。ということは手前（リヤハッチ側）が低いわけ。
今回のリヤサス（Wウイッシュボーン）はNVH対策優先で、現行レガシィのマルチリンクよりスペース効率がちょっと落ちる感じ。

高さを合わせるとリアゲートの位置が高くなるから、積み下ろしなどに支障が出ると判断したのかもしらんけど、コレは正直ちょっと引いた。
もうちょっとなんとかできそうな感じがする。


ふたつめ。
ターボの最低地上高が1cm高い理由が判明。
コイツはココではあえて書かない（↓わかるかもｗ）、当日確認して欲しいが、さすがにヲイラはちょっと引いた。
まぁ、レイルとか蕎麦屋とかでアルミ製の出せばいいんだろうけどね（謎笑）


最後にオプション展開（謎）
もしもヲイラが買うとするなら、XTの5MTもしくは4ATで、クリアビューパック、プッシュスタート、サイドエアバッグ付きの仕様。
だけど、コレだと必要ないパワーシート（どうせ交換する））、シートヒーター（体温高いんでイラン）とメーカーオプションナビ（G-Bookイラネ）もセットになる。


悪くはない。むしろ予想よりははるかに良い。
ただ、コストダウンや仕上げの煮詰め不足と思われるような部分がいくつかあるし、この車の位置づけそのものがレガシィ＞インプ＞フォレと明らかに序列化されているの点が正直気に入らないので、決して手放しではほめられないけどね。



そういうわけなんで、思ったよりもいい感じなんだけど、今回は買えないかな（笑）


やっぱしヲイラはディーゼル（と副変速が星がムリかな）待ちかな。


次のクルマは、原油情勢がある程度好転しているとの前提で、次期レガシィのB型とフォレ（多分その頃はC型あたり）、それとVWのSUV とで迷う予定でおりますｗ


コンパクトカー買ってる可能性もあるけど（汗）



追記＞
さて、この方はどのグレードにするんでしょうか？（煽逃）