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【スバル】エクシーガを6月17日に発表、事前告知も実施



ってなわけで、スバルのＨＰにも専用サイトが立ち上がったわけだが。


一応出し惜しみしてるけど…








とっくに、スクープされてるぢゃん（笑）















どれだけ購入対象者残ってるかな･･･




PS
…ってか、この写真良く見ると釣り（ネタ）っぽいかも（汗
やられたかなｗ

車庫のシャッターとケンカしますた…













…orz

アライメント調整とATF交換でぷち入院。
今日引き取りに逝ってきた。






昨日クルマ預けるときに担当から「S402の（部外秘）資料きたよー」
というわけで、引き取りついでに資料を拝見させてもらった。
S402というよりはＦ型情報で、そのなかにＳ402の情報も少しだけ入ってたというわけ。一応部外秘なんだけどちょっとネタバレ。



Ｆ型（たぶん最終型）のラインアップだが、

２．５Ｌターボの設定（アウトバックのみ）
出力は２６５psくらいの中低速トルク重視のセッティングのようだ。
車高もやや下げられるようだ。

２ＬDOHCの廃止。
売れてないもんね。
これは個人的に残念。名前だけすぺBぢゃなくて、コレこそ6MT速や5ATを入れた専用チューニングを施して欲しかった。

ＳＩクルーズの進化型「EyeSight」の搭載車設定。ターボと3L車に設定される。
ステレオカメラだけで制御するらしい。レクサスが比較対照と、相当制御機構に自信があるようだ。

ちなみに2LDOHCよりもさらに売れてない3Lは、これによりEyeSight設定車のみのラインアップとなる。

…3Lはチューニングミスだよな…もっといいえんぢんなはずなのに。



あと新色設定とかも多分あったと思う。






さてＳ４０２。
S401も最終型に設定されていたから、BPBLも今回が最後だね。

2.5Ｌツインスクロールターボ。285PS、38.5N･m

（※訂正：多分記憶違い。確かトルクは40N･mだったかと思う。スマソ）

出力はやや控えめだが、最高トルクの発生が2000rpm～4800rpmと非常にフラットなトルク特性になっている。
セッティングもTunedbySTIの流れに沿った形での、出力だけじゃない上質な操作性を重視したとのこと。

本皮シート、専用のステアギアレシオや足回り、フェンダーのエアダクト等のほか、
専用パーツも
BBS18インチに235/40。
ブレンボの6ポット。
ピロボールリヤサスリンク。
更にタワーバーとロアアームバーとリヤクロスバーはいずれもフレキシブルタイプが奢られている（！）


…など結構萌える部分は確かに多いねｗ
パーツ流用できるかな？ｗ

ちなみにセダンで530マソ、ワゴンは550マソくらいです。





さて、表題には萎えと書いた。
理由はいくつかある。
2.5Lえんぢんはもはや古いしもとより2Lほど力入ってなかったろうし実際カタログ燃費もイマイチだ。
新鮮味にも欠ける（一応ツインスクロールだけど）。

なによりも、


3LNAで280馬力が出るかも…という噂が、完全にガセ


…だったことに萎えますた…orz

この方と、この方は夏タイヤに換装したけど、ヲイラは冬タイヤのまま、本年の初ドライブ。







コースは当別から道道28号に入り、道民の森～青山ダムを過ぎて国道451～浜益（現石狩市浜益区）に抜けるルート。
ヂャンチラでおなじみのコースだｗ


例年、雪解け状況を確認すべくこの時期～4月上旬に通るんだけど、今年は雪解けがかなり早いようだ。
1箇所だけ雪解け水で路面が濡れていたが、ほとんど道路も乾燥しており夏タイヤで大丈夫だね。


久々だし、冬タイヤだし、足回りも冬仕様（純正）のままなんで、ヲレなりに抑え目に走ったんだけど、それでもペダル踏む足に思わず力入っちゃったり（笑）



コレ↓は暑寒別連峰の端っこにある黄金山（こがねやま）
地図でいうとこのあたり





その後、浜益から増毛…に向かうのはやめてｗ、左に舵を切って日本海沿岸を厚田～石狩経由で帰宅。

気持ちよかった。





ヲイラも夏タイヤに交換しようかな

ためしにＶＤＣ切ってみたら…



いきなし２７０°回転して


ケツから雪山に刺さりますた（恥）










…会社の前だったんですぐに引っ張ってもらったけど、あくまでも路面のせいにしますた。