惚☆星。@1009のブログ一覧

感想はこの方とおおむね同じかな？



…いぢょ…（撲殺）





というのもあれなんで少し書くｗ


試乗はNA、ターボの順に試乗。

まずは共通のとこから。
シートは近年のスバル車では最高レベルかとｗ
元のレベルがアレ、というのもあるが、サイズが小さい以外は純正としては合格点あげていいんじゃないかな。

見晴らしがとても良い。しかも高すぎないのがまた良いｗ
初代からのフォレの美点のひとつ。
だから運転して気持ちいいし不安も感じにくいと思う。
当然乗り降りも乗っててもラクチン。
それだけでも思わず欲しくなるほどだ。



次は試乗の感想。
冬だし夜なのであまり踏んでないので、印象だけね。


ＮＡ。試乗すると若干萎えるｗ
ツインカムになって若干トルク＆パワーアップしたものの、正直こんなものかな、という程度。可もなし不可もなし。

ＮＡは試乗時二人乗りだったので若干割り引く必要はあるにせよ、素で1400キロ超えているから、レガシィの2.0ｉよりも多分100キロくらいは重いはず。
だからさすがにＮＡではちょっときつい面はあるかな、という感じはする。
もちろん、実用的な問題はないので、販売の主力にこれになるのだろうけど。

乗り心地も悪くはないが今ひとつ。
フラフラ（ユラユラ？）する。
腰が座ってない感じ。ＧＨインプの２ＬＮＡと同じ印象だが、後出しのせいかフォレのほうがいくらかマシという程度。

でもヨタ車の足回り。サスが動く前にブッシュがよれて足がうまく動かない感じがする。


室内は静か（ターボも）
リヤサスのメインはＮＶＨ対策らしいので、これはある意味当然か。
まふりゃいぢったりしないかぎりは広さも含めて、後ろに座って困ることはないだろう

とにかく、ＮＡはそんなに悪くはないかもしらんが、総じて今ひとつな感じが否めない。



次にターボ。
違うクルマかと思った（笑）

皆無ではないものの足のふらふら感は無視できる。しっかり感が増して足もよく動く。踏めなかったのが残念だｗ

ＡＣＴ－４はヲイラが乗った初代フォレと同じでＦＦベースの４駆システムで、システム的には古いけど前から引っ張る感じがやや強いから、冬道はむしろ乗りやすいかも。

たーぼえんぢんの出来は文句なし。
出来る範囲内で踏んだけど、やっぱり楽しいｗ
買うならやっぱしこっちのほうだね。

ＳＩドライブはわかりやすい違いがあるので使いやすいと思う。
冬はＩ、普通はＳ、Ｓ＃でかっ飛ばす（笑）



で、最後にもっかい苦言。

ターボのブレーキは良く効くけど、ちょっと唐突すぎ。ドッカンブレーキ（爆）
もうちょい奥行きがあったほうが良い。

４ＡＴはすでにお約束ｗ
４ＡＴは試乗時にはまったく気にはならなかった。制御的には十分煮詰められたのだと思う。
とはいえ、欧州車ならコンパクトクラスにも６速が入るような時代に、いまどき４ＡＴでは…というのは正直萎える。

ＶＴＤでなくＡＣＴ－４をいまどき持ってきたのは、ＡＴ含めて軽量化とコスト対策だろう。
１トン半を切るために必死だったのが伺えるから苦労は認めるし、出来そのものは悪くないから今回だけは許そうという気もしないでもないでもないけどｗ

それとえんぢん。
コレも出来そのものは良いのでスルーしようかと思ったけど、なんでツインスクロールを採用しなかったのか疑問。

＃だから当然ベアリングターボなはずがないと思いますゼ、ダンナ（謎）


前にも書いたが、コスト面での制約もあっただろうけど、スバル車に完全なヒエラルキーが構築されてしまった。
ホントは最初からあったんだけどね、完全に線引きされちゃった。
元ふぉれ乗りとしては非常に残念どす。


やっぱね、古いシステムの使い回しではなく、新車なんだからもっと新機軸というか新しいモノを感じさせてほしかったよね。
コストの制約がいたるところに感じるのが残念というか悔しいね。



だから感想を一言で言うとこうなる。


出来は良いけど納得はできない