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イイね!
2005年12月17日

プラグ換えた

プラグ換えた やっと換えたょ。

でも、自分でやるのが億劫だったので、ディーラーでやってもらった。実はイグナイター一体型のプラグキャップを抜くのが大変なのがわかっていたから。。。

なのでディーラーにきっとSSTがあるに違いない、と思っていたのだがそこにはなかった(爆)

結局、使えそうな工具を探してデモンストレーションで1つ抜いて見せるσ(^-^)・・・後はお願い・・・

次回用にSSTを作っておこうっと・・・


そうそう、交換したらアイドリングでの振動が少なくなりましたね。吹け上がりもスムーズ感アップ。

やっぱりオイシイ期間は20,000kmくらいまでかな。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2005/12/17 14:06:16

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この記事へのコメント

2005年12月17日 19:54
けっこう焼けてますね
前のもイリジウムですか?
それとも純正ですか?
コメントへの返答
2005年12月17日 20:37
前のは純正です。純正プラグは NGK が A3 で使っている V6 用に開発したイリジウムプラグですょ。

DENSO がやっと対応品を出してくれたので、DENSO のイリジウム・タフに交換しました。σ(^-^)はイリジウムプラグだと DENSO のタフが好みですので・・・。

焼け具合は、ほんのちょっと焼け気味?って感じですけど、これぐらいなら正常な範囲でしょう。
2005年12月18日 1:41
僕のは4月の車検の際に交換していないので、いつ交換したのかわかりません。来年の4月の定期点検の際に交換してもらおうと思います。

ヴィッツのエンジンにはダイレクトイグニッションなるものが着いているのですが、これを壊すと1個9000円くらいするらしいので、ディーラーにお任せしようと思っています。
コメントへの返答
2005年12月18日 8:44
この車についているものは通称ダイレクイグニッションというものでつね。基本的に同じものですょ。VITZの取り付け方はわからないけど、単純にネジ止めされているだけなら、固定用のネジはずして、プラグキャップ抜くだけなので大して難しい作業じゃないです。ただ、4気筒分連結されている一体成型品とかだと脱着にコツが必要かも・・・

扱いがわからなければ、ディーラーにお任せしたほうがいいと思いますょ。

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