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発表を受けて、さっそくアップされていますね。



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結構好みなんだけど、ヘッドライトの LED がナニですか？

そう言えば、この前の火曜日にプチOFFしてました。クルマ抜きのOFFです。最初から飲むことが前提なので（笑）

すし屋でお腹いっぱい食べた後、隠れ家的なバーでまったりと日が変わるまで（爆）

もちろん帰りはタクシーです。

ORIFさん、KSDさん、またあそびましょー♪

今度はそば屋かな？

戻しました。

理由？

夏だから（笑）

低中速域重視に変更です。エアコンずぅ～とかけてるしね。







写真は今日行った海への道。場所は・・・別に秘密でもないけど、ウチから１時間くらいのところ。一番近いところですね。

今日は夏休みの最終日。明日から仕事。

家族で海へ行きました。

ほとんど人はいませんでしたよ。プライベートビーチ状態！

子供たちは楽しそうでした♪

子供たちが大人になったとき、楽しい思い出として記憶してもらえればと思いますょ。

対策部品交換してきました。

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交換したのは、写真中央の黒いブラケットを固定している２本のボルトです。

このブラケットは「スイベルサポート」という名前が付いていて、この固定用ボルトの締め付け緩くなってクラック音が発生することがあるらしいです。

対策品というか流用品と言った方が正しいですけど、緩み止め加工されたボルトに交換しています。指定された締め付けトルクは 50Nm+90度。

で、その結果は・・・

まったく効果なし。

と言うか、新しいTT 3.2Q でも同じ現象が出ていることを確認したことで、完全に別の原因であることがわかりました。原因はシフトコントロールプログラムに起因するもの。

5速→6速のシフトアップ時の速度が、シフトアップ可能速度の下限をキープし続ける状態で発生するのです。発生しない場合もあります。現象を観察するに、時としてうまくシンクロする場合もあるのですが、そうでないときのほうが多いです。

ちなみに07モデルのTTの5→6の下限シフトアップ速度は50km/h、自分のA3SBでは45km/hです。

ということで Audi Japan へシフト制御プログラムの更新に関して問い合わせをしてもらうようにお願いしますた。

てなことをやってる間、KSDさんとプチプチブツブツ交換OFFしてました。

飲みに逝こうねーとか言いつつ、暑くてやだよねーとかって話をしてました（笑）

でも、今度は飲みに行こうねー　ORIFさんも誘って♪

できればチャリで行けるところがいいけど（爆）