波の声を聴きたくて

オドメーターは 2400km になりました。ここ1ヶ月半乗ってみてわかったことをつらつらとメモ代わりに書いてみます。同じ車にお乗りの方の参考にでもなればと思います。

(1) 自宅駐車場から正面の道路を左折ででると、リア左からバネが急に伸びるときの音が出ていました。いろいろと悩んだ結果、この音はトノカバーのユニット内にあると思われるゼンマイバネの音の可能性が極めて高いことがわかりました。なぜかと言うと、トノカバーユニットを外そうとしたときに、同じ音がしたからです。まだ容疑者ですが、多分犯人に間違いありません。そんな感じです(笑)

(2) S-Line標準ホイールに対して、フロント 10mm、リア 12.5mm のスペーサーは、フロントが糸に接触、リアは確認ポイントの後ろ側が2mmほど出ます。つまり、ディーラーさんから出禁を食らいます(笑) 見た目はともかく、ハンドリングや車両の挙動が今一つ安定性に欠けるので好きではない乗り味でした。ので、標準状態よりも、フロント 5mm、リア 7.5mm 出した状態で、一輪あたり 3kg の軽量化を合わせて実施したことで、安定した挙動とスムーズでしっとりしたハンドリングになりました。つまりホイールを変えたってことですね。これで同時に出禁も解除されました(笑) 標準ホイールも悪くはないですが、個人的には今の方がすきです。

(3) リアシートの後ろに設置されているネットパーティションモジュールですが、実はこれ、リアシートの背もたれの補強と、ボディの補強を兼ねているようなのです。なので、つけてる時とない時でボディのよじれ方が違います。 装着しておくのを推奨しておきます。ボディ下側の左右をつなぐ部分を補強してやるともっとしっかりすると思うので、作成することを検討しています。

(4) フロントタイヤですが、ハンドルを切ってブレーキングしてやるとアウト側へ逃げます。トラクションが逃げやすいんでしょうね。取りあえずは、ストラットバーを強化して対応することにしました。

(5) GFB DV+ は、運転のしやすさをかなり改善してくれるのでお勧めですね。毒キノコ栽培は中～高回転域で効きますが、DV+ は低～中回転域で効果が目覚ましいですね。

(6) エンジンオイルはやっぱりワコーズ EXクルーズ 5W-40 がいいですね。エンジンの回り方がスムーズで静かになりますし、燃費もよくなります。次のエンジンオイル交換は 7000～8000km を予定しております。

(7) ハンドルセンターを「自分の感覚での中央」へ調整してもらいました。自分が感じている「中央」へハンドルを合わせると車が左へ向かって走ってました(笑)

あとは、ターボマフラーデリートとリアバンパーのサイドの裏へアルミテープを貼ってみようかと思ってます。かなり静電気が生じているのが見て取れるのですよ・・・これが。