yuhsのブログ一覧

はい、相変わらず A1 くんですね。

ヘッドライトのHIDバルブの交換に続いて、やっと時間ができたので、やはり30分で交換(笑)　　交換ついでに、ライトのレンズの曇りをクリーニングしてキレイにしましたよ。

ちなみに A1 のフォグで使われているバルブの規格は H11 です。

キャンセラー付きのLEDにしたので、いわゆるポン付けですね。今回選んだ製品は、コネクタの差し込みによって電源の極性が反転して接続されてしまうこと、それと、このコネクタの抜け防止のツメの引っ掛かりが浅くてすぐ外れるという2点が注意点でしたね。

キャンセラーがちゃんと動作しているようで、球切れ警告は表示されず、左右の色味の差もなく、昼間でも非常に明るく点灯していることは確認しましたよ。夜になったら、実際の明るさを確認に行きますですよ。

あとはどのくらい寿命が長く使えるか・・・ですね～

えっと、A1です。はい。

8年目の点検が終わって、いまだ絶好調～なA1くんなのですが、さすがに普段マトリックスLEDなクルマに乗っていて、久しぶりに夜運転したらヘッドライトがずいぶんと暗いなぁ～と思ったのです。

なので、ちょっと色温度を上げて、見やすさを改善しようと思ってHIDバルブを交換したのです。もっとも、経年変化で純正バルブの光量も落ちてるように思えたのもあるんですけどね。

バルブはAmazonで8,000円くらいのもを選びました。色温度は5700Kです。6000Kもいらなくて、5500Kくらいでよかったのですけど予算に見合う商品がなかったのでコレにしたのです。レビューがまったくなかったのがちょっと怖かったですが、まぁ、そこはソレ(笑)

A1はヘッドライトユニットを外して、バルブを交換します。トルクスのT27/T20と小さなマイナスドライバーがあれば、ライト回りを養生して、丁寧に確認しながら左右合わせて30分くらいで終わります。とても簡単です。

今のところ左右の色の差もなく、立ち上がり時間も違和感なく動作中。純正色よりも見やすくはなりましたね。

次はフォグのバルブ交換ですね。ヘッドライトの色かなり違ってしまってるので、色を合わせようと思います。

7年目の車検を通しました。

まだまだ元気。リフレッシュ整備もしてるしね。
あと4年は乗りたいな。

今となっては、ある意味「レア」車なわけでw

A1 なんですが、1年点検から引き取ってきたあと、ボンネットを開けて作業をしていたら、「ボーデンケーブル」が壊れていることに気が付きました。

で、発注して交換。

え？　ボーデンケーブルって何？　ですよね。

ボーデンケーブルって、A1 でも A4 でも使われている、たぶん VAG 車だと標準的に使われているパーツじゃないかと思うのです。これはボンネットをロックしているラッチを駆動するためのケーブルアッセンのことなのです。写真に写ってるパーツがそれです。

ほとんど壊れることのないパーツだとは思うのですが、A1 の場合、かな～り無理やりなケーブルの取り回しによる強力なテンションと経年劣化で壊れたようです。

珍しいパーツが壊れたよって記録でした(笑)

A1 のもっさりとしたアクセルレスポンスを何とかしたいと常々思っていました。今回、6年目のリフレッシュメンテナンスにあたって、、やっとスロットルコントローラーを導入してみたのでした。どう変わるのかを自分で経験しておくのは必要かなと言うのもありますが・・・

というか、いろいろと事情があるので、最終的には A4 への導入を見据えていたりするので、どんな感じに変わるのかを試しておきたかったというのが、本当の理由だったりします(笑)

いろいろ調査して選んだのはハンズトレーディングが売ってる PPT2 ってものです。理由は、踏み込む方向と戻す方向で「制御」をしているとうたっていること、不自然なもっさり演出を解決するためなので、スポーツ風味いっぱいな路線のものは不要と判断したからです。PPT/PPT2だと ECO ﾓｰﾄﾞで7段階の設定ができますし、たくさんのユーザーがいて、ほとんどネガな評価がないことも選択の理由です。

実際につけてドライブしてみると、自分が自然な感じに感じたのは ECO -2 の設定でした。ので、これに設定してあとは放置です(笑) あと、A1では、イグニッションOFF して施錠してから実際に電源が落ちるまでは15分あることもわかりました。


もうちょっと安ければいいんですけどねぇ～