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まぁ、使用状況が短距離メインなので、たまーにこうやってパルス充電器接続してメンテナンスしています。

低電流で3時間ほど充電して、後はそこそこの電流でフル充電までもってゆきます。充電が終わるまで６～７時間必要です。

雨でなくて、自宅で仕事をしていて、主たる使用者がクルマを日中使う予定のない日でないとできません。

どれだけバッテリーが持つのかはわからないですけど、少なくとも5年は使いたいですからね～。

結構高いですしね、バッテリー。

月曜日に A1 のエアクリを朝の出勤前の5分間で交換しました。

さすがに写真撮ってる暇はなく、そのまま出勤。

でもまぁ、普段のオーナーはトコトコと街中を走るだけなので、サブコン突っ込もうが、吸気効率改善しようが、いつもと特段変わりはしないようですorz...

週末に自分でドライブしてチェックしないと（笑

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

けど、今日は1日中、雨の中レースの運営で疲れ果ててグッタり中・・・　ワインがまわる。。。。で、もういいや・・・と（笑）

で、交換は連休になってからかな。まぁ、交換自体は5分もあれば終わるのだけど。気が向いたら朝起きたらやってもいいかな。

S3(8V)良さそうだけどどうなんだろう。A3/S3くらいの大きさがちょうどいいサイズなんだよねー　と妄想する今日この頃。

ユニットは時間の空いたときに防水もかねて取り付けを見直しますので、触れないでください（笑）

ちゃちゃっと15分で取り付け完了して、ドライブへ

取り付け後にドライブしてみての感想は・・・「乗りやすくなった」・・・かな。それに、なぜかエンジンノイズが減ったような気がする。走行時の室内音量が静かになったよー・・・（気のせいだけかもしれないけどね）。

アクセル操作に対する気持ちとクルマの動きのシンクロ率が高くなったというか、そんな感じ。非力感をあまり感じなくなりましたねぇ。劇的にパワーアップ！って感じじゃないですので、感動はあんまりなかったです。普段使いで「どっかんターボ」のA4に乗ってるからだと思いますけどね（笑

ユニットの設定状態を確認してみたら、あともう少しはパワーは上げれそうですけど、たぶんに今のままにしてるでしょうね。自分が普段使ってるわけじゃないですしね。

今ちょっと円安になっちゃっているので、ちょっとお高くなってしまいましたよ。

A1なんですが、ある日信号待ちで止まっていて、発進しようとしたら助手席側から「ばっきぃ～ん」って音がして、運転席側で「わおんわおんわおん」って音がするようになりました。ハブベアリングから～と思って一度ディーラーで見てもらったのですが、そのときは今ひとつわからず、だったのです。

でも最近、かなーりひどい状況なので今日ディーラーへ持っていて確認したところ、運転席側じゃなくて左側から音がすることがわかり、ハブベアリング破損っぽいです。

で、パーツを発注してもらって、今週末に交換の予定です。

あと A4 も空調のファンがキュルキュルいってるのでモーターの交換かな～とか・・・ オイル補充でかなーり良くなった S-Tronic も、何気にメカトロがおかしくなりかけてる余寒がする今日この頃なんですけどね。。。