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やっとアライメントのリセッティングが終わりました。

で、σ(^-^)の場合ですと、納車された状態に対して、フロントがアンダー過ぎ、リアがオーバーしまくりを抑制して、自然な感覚で曲がれるようにしたかったのです。それと、もうちょっとステアリング切り出し時の反応をクイックめに・・・。路面状況にハンドリングがある程度神経質になるのは許容する方向です。

まずは、車をテスターに載せて測定します。σ(^-^)の場合ですと、この測定値から自分の欲しい特性の設定値を割り出すようにしてますので、標準値は参考にもしなかったりします。

ちなみに、標準ではフロントのトータルトゥが１ｍｍ、リアが４ｍｍらしく、224/45R17で計算するとフロント＋０．０５度、リア＋０．１８度くらいのようです。実際はある程度の設定範囲があって、この中に値が入っていればＯＫということになるので、新車時から相当に左右ばらついた値になっていることが多いです。

しかし、電動パワステということもあり、なかなか設定値の追い込みに手こずりました・・・でも全工程を荷重変動によるアライメント変化の確認やテストランまで含めて２時間なのでこんなもんでしょう。

写真はテスターでの測定準備の１コマです。