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このモデルのセダンには、発表直後に試乗したことがありますが、今回はAvant で、おまけに S-Line です。タイヤはコンチネンタル製。

エンジンはパワフルで、どこからでも欲しいパワーが手に入ります。組み合わされているのは普通のトルコンATです。なので、レスポンスとか、ダイレクト感とかをどーのというものを求める世界の車ではありません。まったりフラットライドが理想ですけど、履いてるホイールとタイヤのインチ数が大き過ぎて、サスペンションは若干もてあまし気味ですね。バタバタしてます。

直進安定性はあまりよくありません、と言うか、悪いです。

すっぴんの A4(8K) を思い出しました。まっすぐ走りたがらないのは、A4から上のクラスで使われているフルタイムAWDの振る舞いですね。ハンドルを押さえて、常にコース修正のためにハンドルを操作しつづけないといけません。ウチの A4 でも、同じような感じでした。ウチの A4 は足回りのリセッティング＋タイヤを PZ-X へ変更して解決できています。なので、フラットライド、でもありませんがそんな感じの乗り心地に変わりました。直進安定性に関しては、タイヤを PZ-X に変えたとたんに解決できましたからねぇ。

関心したのはバックカメラが付いていたこと。この装備ってあると便利ですよねー♪

ってことで、まぁーりと A1 が帰ってくるまで待ちなのです。

今日から1週間、このクルマが自分のクルマです。
A4はカミのシモベと化してますw

本日 A1 は、ディーラーで展示車（色見本）になってますねw 　戻ってくるのは、早ければ 20日か21日のようです。

このシルバーのメーターパネルは安っぽいですね。ガンダムを彷彿させるカクカク感も違和感を感じました。MMI操作パネルと同じくハイグロスブラックのほうが良かったんじゃないかと思います。でも、大きさと重さを考えると、扱いやすいクルマですね

A6 Avant 3.0T S-Line

あーでも、自分は本革シートは不要です。ニオイも好きじゃないし、体がすべるし、フィットしないし・・・