yuhsのブログ一覧

A1 ですが、タイヤを RE-11 へ入れ換えました。おかげで部屋の片隅にタイヤとホイールが山になってます。引き取り手を募集中です♪

簡単にレビュー。まだ、一皮もむけていない状況ですが、それでも非常によくなりました。

■タイヤの重量
計ってはいないですけど RE-11 は PS3 の 1.5kg 増しって感じです。PS3 の重量は約 8.5kg でしたので、RE-11 は 10kg くらいでしょう。トータルで純正の組み合わせから1輪辺り約 2kg の軽量化となっています。

■操舵感
PS3 のウルトラ曲りたがらない状態から、普通の弱アンダーへ変わりました。ぐにゃっとした手ごたえもなくなり、ごくごく普通のクルマの感覚です。

低速時（車庫入れの時とか）はハンドルが回せないよ！ってくらいに重くて苦労していたのも大きく改善されて、ちょっと重めだね、くらいになりました。

■乗り心地
PS3 よりもはるかにいいです。PS3 は F:2.3kg/R2.2kg くらいの空気圧でもハネて、硬めの突き上げがあり、路面のトレース状態もいまひとつでした。もちろん乗り心地もあまり良くはなかったです。RE-11 ではそれらがなくなりました。路面を確実にしっとりとトレースしますし、乗り心地も大変よくなりました。RE-11 はハンドルもほとんど取られないですねぇ（深い轍だとハンドルを少し押さえておいてやる必要はあります）。空気圧ですがRE-11はF:2.7kg/R:2.5kg に設定しました。

■車両の安定性
RE-11 のグリップは、ドライ＆ウエット問わず強力です。慣らしも終わってない状態でもです。比べてはいけないですね。世界が違ってます。慣らしが終わったらどんなになるのだろうと、ちょっとワクワク。

■ロードノイズ
トータルで判断すると、RE-11 も PS3 もさほど変わらないと思います。でも、音域が変化して、PS3 で気になった低音域の共鳴音のようなものが RE-11 では減って、静かじゃないけどスッキリとした感覚になりました。路面の状況で変わるので、どっちがいいとはいえないです。でも、若干ですが RE-11 の方がうるさくはないと感じます。ロードノイズの音域と出方は、トレッドのパターンもありますが、タイヤの構造に起因する違いが大きいと考えています。

■走らせて見ると
狙ったラインをトレースできます。クネクネ道が楽しくなりますょ♪ブレーキも良く効きます、というか街のりくらいですと雨でもドライと同じ感覚でブレーキが踏めます。轍にハンドルを取られても、コントロールがしやすいです。


■タイヤのモチ
これはあきらかに PS3 は減らないですね。RE-11は街乗りでも 15000km もつかな？って思ってます。ただ、これはコレからわかりますけどね。

■燃費
まだ慣らし中なのどう変化するかはこれからですが、50km ほど走りまわった感じからすると大きく悪くなっている印象はありません。PS3よりもグリップ力は格段に強力になってるので、確実に落ちているとは思います。

写真を見てどこが逝っちゃてるかわかる人は、なかなかの通ではないかと思いますw

とりあえず制御を担当している ECU とセンサーを調達してもらっています。

今のところ原因は ECU >>> センサー　って感じでしょうか。

あと故障ではないけど、今日エンジンのトップカバーをはずして予備調査をしていたら、配管が本来の場所に固定されていなくてブラブラしているのをはけーん。この前は、リアシートの下にごみがそのまま遺棄されていたり、制振材はちゃんと貼れてないわと・・・

ベルギー工場恐るべし・・・