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ひさーしぶりに梁に行ってきました。

つくば市内では一押しのお店。バランスがとても高いところで取れてます。

おいしかった。。。ご馳走様でした。

遅ればせながら A1 の試乗に行って来ました！自転車で・・・

試乗してなかった？って・・・　それはウチの奥様です。奥様はナンバーなしで敷地内試乗＆ナンバー付での公道試乗と2度試乗してますが、私は今回が初めてです。

トータルで見ると、デザイン、パーツの作り込み、パワートレインなど、とてもよくしつけられています。Start-Stop 機能はおせっかいなくらい働きます。田舎に住んでますが、そう思うので、もっと都市部に住んでいる人だと「いらない鴨ー」って思えるんじゃないかってくらいに働きますw

まぁ、停止→始動はほとんど違和感なくこなしてくれます。エンジン始動してからアクセルを踏み始めるまでに一拍置く方がいい、というのはわかりました。ちなみに、試乗中にビデオを撮ってみました。こんな感じです・・・



とりあえずメモがてら、気が付いた事をまとめ書き

・ブレーキはコントロールしやすくて、効きはいい
・後ろから入ってくるロードノイズが気になった
・レビューで「静か」って言われているけど、このクラスとしては・・・が正しい。速度が上がっても普通に会話できるし、ぜんぜんウルサくもなく、快適な状態でした。
・Start-Stopは違和感なし。でも動作しすぎるきらいもあり
・十分以上の動力性能。加速時のストレスは感じなかった
・S-Tronicはとてもスムーズでクセもずいぶん抑えられている(A4比）。高め高めのギアを選択したがるのはA4と同じか・・・
・足回りはとてもよくセッティングされていていい感じ。硬めでフラット。好み。
・ルームミラーが小ぶり。
・インテリアは高級じゃないけど、質感や作り込みはAUDI品質
・試乗車は革のシートだったので滑ってイヤでした。それと体へのフィット感が乏しかったです。おしりと背中の部分がアルカンターラだったらよかったのに・・・と。ファブリックシートの方が好きですね。
・ナビの自車位置の後追いはA4ほど激しくはなかったような感じ。少なくとも違和感は感じなかった。
・トランクルームはもう一声深さが欲しいな、と思いました。スペアタイヤじゃなくて、パンク修理キットにして、高さ方向を稼いだほうがいいんじゃね？と思いました。


後で書き足すかもしれないけど、こんな感じかな。。。

A4の２つのキーの電池を交換しました。生産されてから約1年8ヶ月、手元にやってきてからだと約1年6ヶ月でバッテリー警告が出たことになります。なのでアッセンブリーとして組み立て・・・なんかのリードタイムを考えると、もっても2年くらい、なんでしょうね。

２つのキーが同時にバッテリー警告出たので、使っていても使っていなくてもあまりは差はないみたい。

元々はパナソニックの CR2032 が装着されていました。この元々付いていた電池の電圧を測ってみると 2.948V・・・　まぁ、開放状態での電圧ですが、せめて開放状態で 2.75V くらいまでは許容した設計にならないもんかしら・・・と勝手に思ってます。

セリアで三菱の CR2032 を2個買ってきて交換しました。まぁ、どっかからの OEM なんでしょうけどね。

次は来年末くらいの交換になるかなー？

ひさーしぶりに朝からポタリング。今日は午前と午後の2回に分けて、約19km 走りました。坂道と向かい風のおかげで、トレーニング量としては 25km くらいは走った感じの疲れ方でした・・・　まぁ、久しぶりというのもありますが。

明日の午前中はA1 の試乗にでも行こうかな。

もちろん自転車で！風がなければ・・・ですが。

往復 23km くらいだった気がするので、ちょうどいい距離かな？

A-170が手元からなくなりました。いろいろあって、どたばたのうちに、洗車もすることなく・・・超事務的に物事が進行中。

なので A4 の運転教習してますw　しばらくは奥様とクルマをシェアすることになるためです。

大きさ以外は乗りやすいクルマなので、乗ってるうちに慣れるとは思いますが、とりあえず助手席に一緒に乗ってたりしました。さすがに幅と長さが怖いみたいです。

クルマはうまくすると4月に来るらしい・・・本当？って気がしてます。今のところ確度は40%程度と見積もってますけどね。でもディーラーさんのエライ人はその気らしい（担当さんは私と同じで「本当ですかね？」と言ってますがどうなんでしょうw）。

つなぎでMTの軽自動車でも買おうかなー とか思ってたりも少しだけしてます（笑）

軽トラ？ ラパンがイイナーとかね