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今日は台風が過ぎてすごくいい天気でしたねー

でも、今日はこんなツールを作ってました。

サックスのマウスピースのティップオープニングの簡易計測ツールです。写真ではアナログタイプのダイヤルゲージを装着していますが、本番計測ではデジタルタイプのダイアルゲージを使います。

ソプラノサックス用からバリトンサックス用まで対応するため、2ピース構造としてベースブロックの位置を変更できるようにしています。

市販されているものもありますが、自分で作ればダイヤルゲージを入れても半分くらいの出費です。ゲージ抜きだと1000円くらいです。

マウスピースのいろいろな場所を本気で計測するときはこのツールじゃなくて、別のスタンドを使うのですけどね。

調整作業中に簡単にオープニングをチェックできるのはやっぱり便利ですよ♪

さて、リコール対応も終わったA1ですけど、タイヤの山がなくなりかけていて、数ヶ月先の車検時にはスリップサインが出てそうな状態。

で、昨日の雨の中を走ってみると、アスファルト舗装の亀裂部分にタールだけ流して亀裂を補修しているところで、タイヤがスリップしてハンドルが左右に取られるようになってました。


まぁ、ぎりぎりまで待って交換してもいいんだけど、交換しちゃうことにしました。

あんまりタイヤを選択できないサイズなので、ポテンザ S001 にしました。サイドウォールのやわいタイヤは好きじゃないのです。と言っても硬すぎてもいやなんですけどねw




お、台風は逝っちゃったみたい。
空が青空に変わりまし～（´ｰ｀）～

今日は A1 のリコール対応で代車かりてました。

デカイですね、A7。

まぁ、普通にドライブしている分には大きさは気にならないのですけど、止めるときに大きさを実感します。

A4の入院日が確定しましたよ。しばらく帰ってこない予定です。。。

直ればいいんですけどねー

A4が退院して戻ってきましたが、再入院確定。

部品はオーダー済みで入荷＆その他手続き待ち

(´・ω・｀)

トランスミッションのファームウエアは 011 → 014 になったのです。014は先週くらい？にリリースされたものらしいです。発進のギクシャクとクルージング時にエンジンの回転数がハンチングする現象は改善。でも、止まろうとするときの問題は極めて悪化 orz...

次の入院はちょっと長くなる見込みですょ。

トランスミッションの状態がよくなれば乗り続けたいクルマなんですけどねー




え？　なに？　前振りって・・・

A4がトランスミッションのプログラムアップデートで入院中。

代車でA1貸してもらいました。

今、同じ色が2台駐車場に並んでます。プチ展示場状態w

借りたA1が赤だとよかったんだけどな～