フロントブレーキパッド交換

納車されてから、びみょぉ～に不満のあったブレーキのフィーリングの改善ついでにブレーキングパワーを増強すべく、ブレーキパッドの交換に踏み切っちゃいました。様子見もあって、まずは一番効果の高いフロントだけですけどね。

ものは、コレ。KRANZ Galvin Auto Sport GF123。以前からもう１台のクルマで使っている実績もあるので迷わず選択しました。

で、交換しちゃうのですけど、１つ問題が。たいしたことはないけど、ブレーキパッドの消耗を監視しているセンサーです。

このセンサーは、助手席側にだけ付いてます。

このセンサーは、写真のとおり、ブレーキパッドが使える状態だと導通した状態、つまり、短絡状態（抵抗ゼロオーム状態）になってます。

で、パッドの磨耗が進んでゆくと、パッド内に埋め込まれた電極が削れてオープン、つまり抵抗値は無限大になる仕掛けです。

放っておくと BREAK PAD 警告が出たまま状態になっちゃうので、標準パッドについているコネクタをぶった切って、端子間をショートさせてしまいます。

加工は簡単。配線をより合わせて半田付けするだけ。あと、水か浸入してこないように、半田付けした部分を熱をかけると縮むチューブでまずは保護して、標準的についている保護チューブとゴムカバーをうまく使って穴をふさぐように組み上げて完成♪

最後に、出来上がったモノをコネクタに取り付けて、パッドを組み込んで交換終了です。

まぁ、パッドの磨耗センサーがなくても、普段から点検していれば問題はでないですしね。