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ゴンポメの愛車 [メルセデス・ベンツ Eクラス セダン]

整備手帳

作業日:2015年6月28日

●リアバンパーとマフラーも交換しちゃおう♪ ~その②

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
はい。バンパーが外れました。☆

昨日言ってた4本のM6ナットは青○部分ネ。



  ※ もう、Gパンは脱げた状態かも。♥
2
ちょっと戻るけど、サイドは赤◯のM6ボルト
が、2本で止まってる。(左右で4本ね)

ここを緩めるのに、テールの外した穴を使い
レンチを入れた♪

無駄にテールを外して良かった…
    と、本人は信じたい。f^_^;
3
バンパー外れたら、後ろ側から
ヘッドスライディングし易いので、まず左側の
マフラーを外します。。。

ここは、クランプ:1本、左右固定ナット:1個
     吊りゴム:2本 でしか止まってない。

だから、楽勝♪ ※昼前に終わってたよね?!
4
右側の方が、大変やぁ…

※さきに寝ている嫁の布団に滑りこむように
  車体の横から潜ります。orz
  浮気して帰って来た時は、特に
  嫁を起こさないように…。(*^o^*)


ここのフランジ2個外さないと。(M8:4本)
 (奥のボルトは、レンチ入り難いで。☆)
5
吊りゴム:2本を外してアナコンダを
引きずり出しましょう♪

…って、簡単にいうけど、ゴムひとつ
外すのも体勢が厳しいから、大変やで。w

 グリスたっぷりヌレ濡れで。。。♥
6
意外と好評だった”カエルの後ろ足”(笑)

バンパー付ける前にセットします。


 ※やはり最初は、セイジョウイ☆(^_-)-☆
7
蛙を付け終わったら、バンパーを。。。

※もう、彼女と結ばれたようなモンです。♥


 いわゆる、合体です!!p(^^)q
8
ほら… 正常位のカエルが見えるでしょ♪

これは、純正マフラーをカットして
 U-バンドで締め上げるタイプ。

だから、調整もし易いし取り付けも楽ですよ。

PS: もう終わってもええねんけど、
    完成画像を載せてないから… 続く~(爆

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この記事へのコメント

2015年7月2日 6:05
おいす(^ω^)♪

くるまのしたで正常位。。。無理

( ´艸`)
コメントへの返答
2015年7月2日 6:38
おはよっ♪(^O^)/

あのぉ… 一応まじめな整備手帳なので、
下品な想像はヤメてください。(爆)

オレもその必要性は無いと思う。。。♪
セダンなんか絶対売れへんわぁ。(笑)
2015年7月2日 7:42
おいす(^ω^)♪

くるまのしたで正常位。。。無理

( ´艸`)
コメントへの返答
2015年7月2日 7:59
嫌がらせかっ!(-.-;)

さらしモンにしておく…♪
決して削除はしない。(笑)o(≧∀≦)o
2015年7月2日 9:40
おはよーございます!
ゴムに潤滑グリスはたっぷりとφ(..)メモメモ

正常位のカエルが進化して、4本首のヤマタノオロチに!?

師匠、僕ね、、ベンチュ君のマフラーがよぉ分からなくなってきましたwww

これまでのベンチュ君の流れは、
純正マフラーをAMG純正マフラーに変えて、今回はAMGチックな4本出しに変えた。という事で間違ってないですよね(;´∀`)
カエルの互換性はないんすか?

P.S 隠しボルトのあるGパンはお断りっ!
コメントへの返答
2015年7月3日 5:05
一日遅れで、ちょりーすっ♪(^O^)/
御報告の通り、また彼女の所へ行ってました♪
マフラーの吊りゴムは硬質ゴムやから、硬ったいんすよ。さらに純正のマフラー側は、カリ首がデカい、カッチカチ野郎ですorz グリスが無いとまず外れてくれません。CRCでも良さそうなモンですが、石油系なのでゴムを劣化させそうな気がして師匠はグリスを使ってます。☆

マフラーの流れは、間違ってないす!ただ…
最初の純正マフラーを何とかしたくって、まずソリマチ君を買いました。(笑)
AMGは確かに純正品なのですが、2本出しだったでしょ?!それを今回、無理やりにでも4本首のヤマタノオロチにしたのです♪
いわゆるマフラーの三段活用。☆
ザックンのボンネットが変なマスク姿にしたばかりに、それから進化したようなもんです(笑)

PS:Gパンにボルトを隠してるような女はイヤだ!

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