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https://m.alibaba.com/product/60696226302/Multi-Funtion-Combination-Gauge-Race-Dash.html?f=wholesaler&subject=Multi--Funtion--Combination--Gauge--Race--Dash&detailId=60696226302&redirect=1

ネットをさまよってたら
do908という多機能メーターを発見
価格も40,000円程度だし
これ1個で全ての機能が付いてるし
皆さんどう思いますか

インマニが合わないので、
簡単に作って見ました。
純正インマニを丸ノコでカットして
アルミパイプを加工して







お友達に溶接してもらい。
段付きは、アルミパテgm-8300で







処理したら、ハイ出来上がり！

九州オフ前にお亡くなりになられた
ロードスターBPエンジンの代わりの
エンジンが手に入り載せ替え終わって
キャブを付けようとしたら、
インマニが合わない！
マツダの陰謀なのだろうか！
それとも、
na8 →nb8 にエンジンを変えた自分の欲深かさのせいなのでしょうか！
多分130馬力から145馬力に惹かれたわたしの欲深かさのせいでしょう。
でも、お友達価格でエンジンが手に入ったからまあいいか。
おまけにエンジンは、auto exeのきれいなリビルトエンジンだったし！

今度は今に作ってみよう！

九州オフイン宮崎で、ガソリンより
オイルを消費している感じだったエンジン⇦行く前にバルブステムシールを交換したんだけど・・・
次はなる手段はピストンリングを交換することに、
エンジンをバラしていきピストンを入れると・・・
入らない！
調べてみると、
頼んでいたピストンリングが0.25オーバサイズを注文間違いをしてしまったみたい。
また注文したら、メーカー欠品、
来週末のやまなみミーティングに間に合わない！
色々調べると、nbロードスターの後期型用なら
明日入荷するとみたいでなおかつ




圧縮比が9.3から10.6上がるとの事で、
費用も2万円くらいなのでこちらに交換！
何とか組み直し、エンジンかかった。
明日慣らし運転する予定だけど、
何もトラブルないといいけど。

スカットル作ってみました。
ちょっと失敗！
でもまあいいかな・・・