オトートくんのブログ一覧

以前会社の後輩から部品取り用として譲ってもらったＳ１４シルビアの解体作業を兄と一緒に時間がある時に進めています。車両は母親の実家に置いてあるので作業時は毎回自宅からそちらに移動しています。今日はエンジンを降ろす作業を行いました。作業は兄が１人で行って、降りた後に作業に合流した僕は片付け係でしたが…。ミッションは以前ブローした時に取り外していたので降ろす事自体は楽だったみたいです。


車体を解体屋に引き取ってもらう時にエンジンとミッションがないと小銭稼ぎが出来ないらしいので、兄の知り合いからブローしたＳ１３用の赤ヘッドＳＲエンジンを貰ってきてそれを降ろしたエンジンの代わりに解体屋に引き取ってもらうようにしました。ミッションはブローした物があるので大丈夫との事。内装関係は早い時期に取り外しているので室内はドンガラ状態です。


部品取り用の隣には兄の競技用Ｓ１４後期と僕の乗っていたＳ１４前期が並んでいます。ＧＴ－Ｒに乗り換えた今でもＳ１４に乗りたいと思う時があります。僕のＳ１４はまだナンバーが付いたままなので車検を受ければ乗れる状態です。今後ドリフト用として復活する時があるかもしれないです。

先週車検に預けたＧＴ－Ｒを今日引き取りに行ってきました。特に重大な不具合も見つからなくて難なく終了しました。
今回依頼したブレーキとクラッチのマスターとクラッチオペのＯ／Ｈのお陰でＢ・Ｃペダルのタッチが良くなりました。特にクラッチは軽くなったのですごく扱いやすくなりましたよ。
交換された部品を見て一度も交換された形跡がなさそうだったので、費用は多少かかりましたがやって良かったです。
車検完了にともないホイールやマフラーを元に戻しても良いのですが、交換するのも面倒だしこのままにしておきます。それにもうしばらくしたらスタッドレスが必要になってくる時期になりますしね。

先週車検の準備を完了させたＧＴ－Ｒを車屋さんに預けてきました。
今回の車検でブレーキとクラッチのマスターとクラッチオペのＯ／Ｈを依頼してきました。最低限必要な整備にプラスする形なので費用も多少かかりますが、１０年以上経過した車両＆Ｏ／Ｈ履歴があるかわからないので良い機会だと思います。
実際はこれだけでは足りないとは思いますが、金銭的な事情も絡んできますので出来る範囲でメンテナンスをしていこうと思います。