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キャリィのオーバーフェンダー仕様に合わせる深リムのホイールをゲットしちゃいました。
旧車向けの古いホイールをヤフオクで探していたら理想的なサイズの物を発見して格安で落札成功！今まで見たことないデザインだし聞いたことのない名称なので詳細はわかりませんが、深リムデザインだから気にしません！

で、ゲットしたホイールはこれ。

ＵＮＩ－ＰＥＸという名称の６スポークデザインのホイールです。色んな旧車向けホイールを見てきましたが、このデザインはヤフオクで見たのが初めてでした。内側のシールには１９７７と記されていたので恐らく３７年前のホイールだと思いますが、思いの外腐食は少なく綺麗です。エアバルブは消耗品だから付いていなくても気にしてないです。リムのガリ傷や軽い歪みはありますが古いホイールなので完璧を求めてはいけませんよね。

ただ注目したいのはここです。

リムからディスク面までの深さはタバコの箱より深いです。タバコの箱がだいたい９㎝なので１０㎝位あるのかな？リム部分のみだと６㎝位なのであとはディスクのすり鉢デザインで４㎝位深くなる感じ。リムだけで深く見せるデザインではないですけどこれはこれでありです。

旧車向けホイールで大事な部分と言えばホイールナットブッシュの状態です。このホイールのブッシュはほとんど錆がなく程度が良いので一安心です。

この部分が錆びてボロボロになっているホイールって多いですよね。ブッシュ単体での交換は出来なくはないみたいですけど、こんな何処のメーカーの物かわからないホイールは不可能に近いので綺麗な状態を保っているのは本当に助かります。

このホイールの太さは７Ｊです。この前事前測定で使っていた自作の測定器をあてがってみた所、ほぼ同じサイズだったのでかなり攻めたツライチが狙えるかもしれません。

このホイールのリム形状だと１５５幅のタイヤを組む時もエアが入りやすそうなので引っ張りタイヤ組み込みも苦労しなくて済むかも知れないです。

今度の休日にでも車に取り付けてみてオーバーフェンダーとのマッチングの確認してみようと思います。タイヤも近いうちに購入して何時でも使えるように準備しておかないとね。

オーバーフェンダーを付けたらどれぐらいの太さのホイールが履けるのか事前に調べてみました。と言ってもホイールはまだ仕入れていないのでＬ字アングルを６Ｊ・６．５Ｊ・７Ｊの太さに切った物で調べます。

Ｌ字アングルには定規を貼り付けてオフセット位置を選択できるようにしてます。向きを変えることでプラス・マイナスどちらにも対応できるけどマイナス側では使わないかな。

今回は７ＪサイズのＬ字アングルでオフセット＋７相当の位置にあわせて使ってみます。バーフェン付けるんだったら可能な限り太いホイールが履きたいっすね。

まずは後ろからチェック。ホイール外してフェンダー付けたらハブボルトを使って測定器を固定して位置を確認です。

夜に作業してたので画像が分かりにくいですがリアはフェンダーとツライチ気味になりました。個人的にはあと５㎜スペーサーあってもいいかな。



フロントもリアと同じ感じで確認します。伸びているストラットはロワアームをジャッキで上げてある程度縮めてハブが上に来るようにしました。

純正ストラットではキャンバーがつかないので現状ではフェンダーからおよそ１㎝程度測定器が出ましたが、車高調に戻したらキャンバーがつくので丁度良く収まりそうです。



フロントはハンドルを切って当たる場所がないかの確認もしてみました。測定器の長さは１３インチのホイールの半径よりも長かったのでタイヤハウス前側の部分に当たりそうです。まぁ今回は太さとオフセットを調べるのが目的なのでこの問題は実際にホイールを合わせてみないとなんとも言えないです。

一応これでバーフェン対応ホイールのおおよそのサイズが把握できましたが、あくまで目安としか言いようがありません。でもホイールを探すときの判断基準にはなるので無意味な作業ではなかったと思います。あとは理想的なサイズのホイールを探し出せるかどうか…。妥協して後悔しないようにするために焦らず根気よく探していきます。

キャリィへの深リムホイール装着を実現するべくオーバーフェンダーを仕入れてみました。物はＢＬＡＸの５１系専用設計なのでフィッティングはいいはず。

ゲルコートが綺麗な状態ならそのまま色塗って取り付けちゃえばいいんですけど、そんな上手くは行かないもんです。





表面や角をパテで補修しないと仕上がりがいまいちになってしまうので、取り付けるまでに少しずつ仕上げて行きます。

あとはこのフェンダーに合うホイールを探さないと。深リムを目指すなら旧車向けのホイールがカッコいいですね。僕のキャリィはＰＣＤ１１４．３㎜なので旧車向けホイールが選び放題。定番のＳＳＲやワークもいいけど、旧車向けにしかない独特のデザインのホイールも個性が出て面白いかもしれません。ヤンチャな姿に変身するキャリィが今から楽しみです。

昨年のＲ´ｓミーティング出発前に発覚したニスモＳ‐ｔｕｎｅサスの右リアサスの抜けがきっかけで購入を決意した車高調がついに手元に届きました～♪
抜け発覚以降いろんなメーカーのモデルを探り悩みに悩んだ末に選んだ車高調はこれです。

ＢＬＩＴＺ ＤＡＭＰＥＲ ＺＺＲです。新品でも割引販売されていれば低所得者層に属する僕でも購入が出来るモデルです。アッパーマウントがピロではなく強化ゴムなので街乗りメインの僕には適していると思います。
箱を開けてみたら説明書以外にこんなものが目に入ってきました。

以前シルビアの時にＫＴＳの車高調を買ったときはこんな部分に注意書は無かったので、ちゃんとしたパーツメーカーはこういう部分でもしっかりしてるなぁ～と感心してしまいました。この注意書の段ボールを外すと車高調本体がお目見えです。

付属の車高調レンチと延長減衰調整ダイヤルもちゃんと入ってますね～。本体もちゃんと確認した方がいいんでしょうけど、プチプチ剥がすの面倒だから今日は放置しました。開封は取り付け当日に持ち越しです。

始めはニスモＳ‐ｔｕｎｅリアサスのダンパーのみを買って直そうとしました。でも片側だけ変えても左右でバランスが悪くなるのも嫌だし、左右交換だと安物の車高調が買えてしまう値段になってしまう…。だったら前後新品になる車高調へのグレードアップがいいかなって考えが浮かんだんで今回の購入になりました。
取り付けは天気のいい日を狙って近い内に行おうと思います。乗り心地がどう変化するか楽しみです。