オトートくんのブログ一覧

今日はＧＴ－Ｒのタイヤ交換を明日に控えてるので準備を進めていました。午前中なら涼しいかと思っていましが暑い暑い…。そういや今日は滋賀県の東近江市が全国一の暑さになったんですよね。

さて本題に戻りますが、僕の場合タイヤ交換は知り合いに頼んでいるのですが基本的に車体から外して持っていく形で交換してます。なのでＧＴ－Ｒには転がし用のタイヤにドリフト用の物を取り付けておきます。


兄貴のＲ３４ＧＴ－ｔでドリフト用に使っている物ですがどちらもＧＴ－Ｒサイズなので取り付け自体に問題はないです。


せっかくなんで左右でホイールを変えて取り付けた印象を見てみました。右側にバーディークラブＰ-１レーシングのハイパーゴールドを取り付け。１７×９Ｊ＋１７のＧＴ－Ｒサイズですがなんか安っぽいですね。スタッドレス用なら使ってもいいレベルかな。


左側にワークエモーションＣＲｋａｉの自家塗装つや消しブラック。サイズはＰ-１レーシングと同じ。Ｐ-１レーシングよりはカッコいいけど１７インチじゃ物足りないかな。１８インチなら普段使いもいけそうです。色はマットチタンかＷＭＢが好みですね。


取り外したタイヤは走行距離４,０００㎞以内なのでまたまだバリ山で交換する必要は無いように見えますが…


トレッド表面にひび割れが発生していてこのまま使い続けるのはちょっと不安です。海外製タイヤを色々使ってきていますがこんなひび割れの仕方は初めてです。


で、交換用に用意したのはＡＴＲスポーツ２。今使っているＡＴＲスポーツの進化版みたいな物です。トレッドデザインがＢＣＮＲ３３の新車採用タイヤだったブリジストンのエクスペディアＳ-０７みたいな感じですね。同じＡＴＲスポーツなので今回みたいなひび割れがまた発生する可能性もありますが、国産ハイグリップモデル１本の価格で４本買える価格が魅力なのでリピートしてしまいます。それからドリフトで使用されて問題無い海外製タイヤは街乗りではまず不具合はないと僕は考えているので偏見を持ったりはしないです。


タイヤがひび割れるならエアバルブのパッキンも怪しいと思ってよーく見ると案の定ひび割れていました。エアバルブはタイヤ交換の時に同時交換するのが望ましいですが、僕の使っているウェッズスポーツＳＡ-７０のエアバルブは１本税込１,０８０円。パッキン単品の販売は無いのでバルブＡＳＳＹでの交換になりますが高すぎです…。


せっかく安く済まそうとしてるのにバルブでこんなに取られるのは納得いかないので、今回バルブをアルミ製からゴム製のスナップインバルブに交換することにしました。国産メーカー品でも４本税込３００円と超激安です。車用のＴＲ-４１３を使うと全長が長くてホイールから飛び出るので、バイク用として使用されている全長が短いＴＲ-４１２を使用します。アルミ製バルブとＴＲ-４１２の全長はほぼ同じなのでホイールから飛び出る事は無いです。スナップインバルブは見た目はカッコ悪いですけど折れたりエア漏れしにくかったりで、アルミ製のクランプインバルブよりもトラブル発生率が少ないんですよね。安く済ましたい場合や競技使用する場合にはオススメです。


交換するタイヤと走行会参加時に出たドリフト済み廃タイヤをキャリィに詰め込んで出発準備完了です。知り合いの都合で夕方以降に作業をしてもらうんですが、この時期にエアコンの無いキャリィでの運搬はキツイです…。明日は今日より涼しいことを祈ります。